ますます激化する競争に直面してレースに勝ち残るために、日産は新たな戦略を発表したところです。 The Arc と呼ばれるこの計画は、メーカーが価値を生み出し、競争力を向上させることを目的として設計されています。発表された措置の中で、16の新しい電気モデルの発売に注目してください。
多くの自動車メーカーと同様に、日産もカタログの電動化に全力で取り組むことを決定しました。欧州連合によって設定された期限を考慮すると、これは必要不可欠です。旧大陸では2035年から新型サーマルカーの販売禁止。
2023年9月、日本ブランドはこうして誕生するヨーロッパの熱モデルに決定的な線を引く（新しいモデルは日の目を見ることはありません）。日産ジューク、キャシュカイ、エクストレイルなどの既存のモデルは引き続き販売されており、それぞれのキャリアが終了するまで販売され続けることに注意してください。
しかし明らかに、日本企業の野心は十分に大きくなかった。今週の火曜日、2024年3月26日、日産は公式ウェブサイトで、「価値を生み出し、競争力と収益性を向上させます。」
日産、競争力を維持するため戦略を見直す
洗礼を受けるアーク, 日産はこの計画で、カタログの強化、新しい製造方法の開発、新しいパートナーシップの確立、そして何よりも電動化の加速を目指している。そこで同社は、例えば、年間売上を100万個増やすそして、2026会計年度末までに営業利益率を6%以上に高めることを目指しています。
この目標を達成するために、日産は特に重視していますエネルギー転換を加速します。今後3年間に発表される30の新モデルの中には、16が電化される（編集者注：残念ながら日産は100％とハイブリッド/プラグインハイブリッドを区別していません）。同社は 2030 年までにカタログに掲載したいと考えています34 電動モデル「すべてのセグメントをカバーします。」このさまざまな製品は、最終的には大規模な売上構成の 40% を占めることになります。 2026年までに世界中で(2030 年までに 60%)。
日産、EVのコスト削減を約束
ただし、これら 34 モデルすべてがヨーロッパで日の目を見るわけではないことに注意してください。旧大陸に関しては、たった 6 つのモデルで満足する必要があるしかし、日産が提案した対策で特に記憶に残るのは、電気自動車のコストを削減するために開発されている新しい方法です。
価格を30％下げるには、日産は特に次のものに依存します。
- セグメント別の電気自動車製造
- パワートレインの統合
- 次世代モジュラー設計
- グループ購入
- バッテリーの革新
この最後の点について、同社は次のように発表しています。改良されたバッテリーリチウムイオン NCM、LFP (リン酸鉄リチウム)、および固体化学。例えば、NMCリチウムイオンバッテリーに関して、日産は現在アリアに搭載されているバッテリーと比較して急速充電時間を半分に短縮し、エネルギー密度を50%向上させると約束している。
