メルセデスはテスラに先んじており、すでにヨーロッパで100%自動運転を提供している

ダイムラー子会社のメルセデス・ベンツは、テスラに先駆けてドイツでハンズフリー運転システムの導入を承認され、世界で最も競争の激しい自動車市場の一つで自動化競争で優位に立つことができた。

ドイツの連邦自動車交通局（KBA）は、メルセデス・ベンツの半自動運転システムを承認し、ダイムラーAG子会社が事業を開始する道を切り開いた。ほぼ自動運転車を国際規模で提供。最近のプレスリリースによると、メルセデス・ベンツの新しいレベル3自動運転システムは「DRIVE PILOT」と呼ばれる2022 年前半に S クラスに搭載される予定です。Mercedes EQS はテストできましたが、公道では使用できませんでした。

また、これはレベル 3 システムに対する UN-R157 の世界的な厳格な法的要件を満たす初めてのシステムになります。このレベルでは一時的な自動運転が許可されますが、特定の状況でのみ利用可能です。レベル4では特定のルートでの完全自動運転が可能となり、レベル5では乗員も必要としない完全自動運転となる。

こちらもお読みください:メルセデスとエヌビディアが未来の自動運転車の開発で提携

メルセデスはテスラよりも高いレベルの自動運転を提供

メルセデスは現在レベル3の自動運転を提供しているが、テスラは依然としてオートパイロットのレベル 2 に留まっている。当局によれば、後者は最終的には運転補助にすぎず、まだ車が自動運転することはできないという。今年の初めに、テスラ自身も、イーロン・マスクがオートパイロットの実際の機能を誇張していたことを認めた。

2017 年にドイツでレベル 3 システムに関する道路交通法が施行されたことにより、ドイツではこれらの自動運転システムの使用目的に対する法的根拠を設けることが可能になりました。今日、これにより、Drive Pilot はドイツの 13,115 km の高速道路で使用できるようになりました。。これは、高速道路の許可されたセクションで交通密度が高い場合、ドライバーはドライブパイロットに運転制御を委ねることを選択できることを意味します。

ただし、自動運転システムを使用して旅全体を完了できると期待しないでください。。現時点では、法律で認められている最高速度は時速 60 km であり、交通渋滞または交通渋滞の場合にのみ作動できます。「Drive Pilot を使用すると、ドライバーは交通から離れて特定の二次的な活動に集中できます。」とメルセデスはプレスリリースで述べた。「たとえば、組み込みデスクトップを介して同僚とコミュニケーションしたり、電子メールを書いたり、インターネットをサーフィンしたり、リラックスして映画を鑑賞したりするために使用します。»。これらすべてはテスラでは不可能ですドライバーはハンドルから手を離さず、問題が発生した場合に制御できるように準備しておく必要があるためです。

メルセデスの自動運転システムはどのように機能するのでしょうか?

カメラのみに依存するテスラのオートパイロットや FSD とは異なり、メルセデスのシステムはドライバー支援機能を有効にする一連のセンサーを使用しています。LiDARセンサー、ホイールアーチ内のカメラと湿度センサー。ステアリング、ブレーキ、電気システムには安全機能も備えています。彼としては、テスラは、LiDARセンサーを「高価」で「役に立たない」として、一貫して使用を拒否してきました。。

«このステップにより、私たちは自動運転分野における先駆的な取り組みを再び証明し、根本的なパラダイムシフトを開始します。ダイムラーの最高技術責任者であるマルクス・シェーファー氏は次のように述べています。したがって、メルセデスは競合他社をリードしており、すでにこの分野を揺るがす可能性のある別のイノベーションに取り組んでいます。思考によって駆動される車。

今のところ、DRIVE PILOT システムが認可される最初の国はドイツですが、メルセデス・ベンツは米国と中国市場でも試験を実施中。ドイツのメーカーがフランスでもシステムを展開する計画があるかどうかはわかりませんが、おそらくもう少し待つ必要があるでしょう。フランスの法律が許可する数か月または数年前。それでもなお、私たちは法案が迅速に前進することを期待できます。フランスは最近、トゥールーズで初の自動運転車の流通を認可した。

ソース：ブルームバーグ