電気自動車はヨーロッパで勝つのに苦労しています、数字は最終的です

ヨーロッパは2035年までにサーマル車を終了したいと考えていますが、地上の現実は非常に異なります。インセンティブと販売の増加にもかかわらず、電気自動車のシェアは大陸の道路で非常に低いままです。

l '自動車艦隊の電化ヨーロッパの気候戦略の柱の1つです。 l '欧州連合提供します禁止する車の販売サーマルここで新しい2035CO2排出量を削減するため。移行、補助金、購入ボーナス、税制上の優遇措置を奨励するために、いくつかの国で実施されています。しかし、これらの努力にもかかわらず、電気自動車説得するのは難しい大多数の運転手。

で2023、ヨーロッパは約2億4900万台の車を流通していましたが、それらの1.8％は100％電気でした。充電式ハイブリッドを含めることにより、この数字は3.9％のみ上昇します。ただし、新しい電気自動車の販売は進行中です。彼らは表現しました2024年の登録の13.6％。しかし、12.5歳の車の平均年齢では、現在の公園の交換には数十年かかります。

電気自動車の価格とインフラストラクチャの欠如彼らの採用ブレーキ

ヨーロッパでの電気自動車の採用が遅くなるいくつかの要因。購入費用は高いままです、ルノーのようなより手頃なモデルが到着してもR5 E-TechまたはMG4は約25,000ユーロを提供しました。そこには充電またです懸念の源：端末は特定の地域では不十分であり、価格はあまり透明ではない場合があります。この状況は維持されます運転手の懐疑論。 CSAによる研究はそれを明らかにしていますフランス人の73％が2035年に熱販売の禁止を判断している、そしてその37％が電気を疑っています。

しかし、電気自動車は長期的に信頼性を証明しています。一般的な信念に反して、研究は、彼らの寿命が今日では蒸気車と同等であり、さらには優れていることを示しています。平均して、最新の電気モデルは、ガソリン車で187,000 kmに対して200,000 kmを駆動できます。これらの資産にもかかわらず、市場の進化は遅いままです。価格が下げられず、インフラストラクチャがそれ以上発展しない限り、すべての電気リスクへの移行はリスクがあります予想よりもはるかに時間がかかります。

ソース ：それ