最近の研究によると、自動車の世界では新時代が幕開けしつつあります。2027 年以降、新世代の電気自動車は、同等の熱機関車よりも経済的に生産されるようになるでしょう。それでも、この変革は製造面での大幅な進歩によって引き起こされる可能性があります。高騰する修理費に対して。
イノベーションと競争力が自動車産業の輪郭を再定義する中、電気自動車のアクセシビリティが大きな問題となる。巨人は、に向けて競争を激化させる電動モビリティの民主化、モデル付きフォルクスワーゲンID.2のようななどテスラの将来の「レッドウッド」シリーズ。これらのプロジェクトの目的は、非常に魅力的な価格の電気自動車これにより、心理的閾値である 25,000 ユーロを下回る価格を目標として、環境に優しく経済的な代替品を求めるユーザーの高まる要望に応えます。
同時に、この分野は CATL の発表により革命を経験しています。バッテリーの巨人を提供します。2024年半ばまでにLFPバッテリーの価格を半額にする。この画期的な進歩により、製造コストを大幅に削減電気自動車、次のようなモデルの作成新型電気ルノーR5、さらにアクセスしやすくなりました。
電気自動車は2027年までに安くなるが、事故には注意が必要
におけるイノベーション概念そして電気自動車の製造新世代がこの成長の主な原動力となることを約束するコスト削減。メソッドなど集中型アーキテクチャを指します。シンプルなデザイン機能とコントロールがグループ化されているため、必要なコンポーネントの複雑さと数が軽減されます。同時に、レギガキャスティング、大きな部品を一度に成形することで、個々の部品と組み立て手順の数を最小限に抑え、製造コストの大幅な削減。これらの進歩は、自動車メーカーが競争力を維持するために採用するために必要であると同時に、EV 設計に新たな力学を導入します。
この移行は、より経済的な製造電気自動車は、特に次の分野で課題を抱えています。修理。さまざまなテクノロジー分野の分析と予測で知られる企業 Gartner は、修理費が30%増加電気自動車の車体やバッテリーの重要部品2027年までに。この増加により、損傷した車両の多くが次のような状態に変わる可能性があります。総損失、残価を超える修理。さらに、この追加コストのリスク保険料に影響を与える、あるいは保険会社による特定のモデルの除外につながることさえあります。これらの理由により、次のようなリスクが生じる可能性があります。ユーザーの否定的な反応購入時の節約と、その後のメンテナンスや修理の支出との間のギャップに直面しています。
ソース ：ガートナー
