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未来のハイパーループ列車は放棄される、本当に費用がかかりすぎる
革新的な交通システムであるハイパーループ計画が正式に中止された。しかし、この発表は高度な輸送技術の開発の終わりを意味するものではありません。構想から衰退に至るまで、野心的なプロジェクトの歴史を振り返ります。
ハイパーループのアイデアは、次の人の心の中で芽生えました。イーロン・マスク2013年に。伝統的な交通手段、実業家は、低圧チューブ内を移動する加圧カプセルを使用した超高速輸送システムを想像しました。特許を取得していないアイデアが生み出したハイパーループ 1、その後、多額の投資を経て、Virgin Hyperloop となりました。リチャード・ブランソンこのプロジェクトは、主要都市間の移動時間を大幅に短縮することで交通に革命を起こすことを約束しています。
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ヴァージン・ハイパーループは創設以来、いくつかの重要なマイルストーンを達成してきました。 2016年にネバダ州で初めて公開テストが行われ、その技術の可能性が証明されました。 2020年に動力付きXP-1カプセルで乗客による最初のテストを実施時速172km。 2022年には、イーロン・マスク氏がハイパーループプロジェクトを引き継ぐことを決定その開発を加速するために。
Virginは手数料を停止、Hyperloopはコストが高すぎる
4億5,000万ドル以上を調達し投資した後総額9億ドル実験センターへの5億ドルの投資を含め、同社は困難な経済現実に直面しなければならなかった。この状況はプロジェクトの終了につながり、同僚に正式に発表されました。エンガジェット通信社の後ブルームバーグ情報を漏洩した。そこにはヴァージン ハイパーループの発酵従業員の半数が解雇されることになり、つまり、従業員数は 111 人です。給料の残りの半分は、12月31日に感謝しました。
ヴァージン・ハイパーループの物語が終わる、未来の公共交通機関の探求にブレーキをかけることになる。その閉鎖は、野心的なアイデアを実現することの難しさを浮き彫りにします。一方で、私たちはまだ習得されていない技術。一方、政治的支援の欠如。後者は、まだ開発段階にあり、依然として非常に費用がかかる可能性が高いプロジェクトへの投資に消極的でした。 2022 年に同社は貨物事業に軸足を移し、旅客輸送の放棄。私たちは今後、他の、より環境に優しい高速輸送の取り組みに目を向ける必要があります。これは、例えば、最初のコンセプトを提示したエアバスの場合です。2035年に計画された水素飛行機。
ソース ：エンガジェット
