パリ市、2024年のオリンピック期間中空飛ぶタクシーの禁止を目指す

パリ市は、NGO団体の支援を受けて、2024年のオリンピック大会期間中の空飛ぶタクシーのテスト認可の差し止めを目的とした控訴を提出し、市庁舎は環境問題と騒音問題、および政府による一方的な決定を非難した。

運輸省は、2024年のパリオリンピック期間中の空飛ぶタクシー輸送実験にゴーサインを出した。この法令は 7 月 16 日火曜日に発表されました。官報、そしてオーステルリッツ駅近くのセーヌ川にこのタイプの車両の離着陸プラットフォームを開設することを承認します。こうしてグループADP（パリの空港を管理）は公共航空交通権を獲得した。

このプロジェクトは、パリ市庁舎を含む多くの地元関係者によって当初から争われてきました。によると世界、後者は国務院に略式手続きを申し立てたため、最後の言葉を述べていない。同じ手続きは、フランス航空機迷惑防止連合や航空迷惑防止協会などで構成されるNGOの集団によって開始された。

パリ市の願い「13区のベルティポートの解体と空飛ぶタクシー計画の決定的な放棄を獲得する」。彼女は、影響調査が不十分であることを指摘し、環境当局が2023年9月に不利な意見を発表したという事実に頼っている。2024年2月には、公開調査を担当する長官も、そのような取り組みの利益について疑問を表明していた。 。同氏によれば、この新しい交通手段は道路交通の渋滞解消には寄与しないだろうという。

「空飛ぶタクシー計画は、超富裕層にとっては生態系の逸脱であったが、今日では民主主義のスキャンダルだ。辞任した政府はそれをやり遂げることを選択した。」、環境移行、気候計画、水、エネルギーを担当するパリ副市長ダン・レルトを非難。交通手段を思い起こさせる「地下鉄での移動に比べて、エネルギー消費量は 30 倍、温室効果ガスの排出量は 45 倍になります。」。

パリ市議会議員に選出された Jean-Noël Aqua 氏が、空飛ぶタクシーについて説明するレイヤーを追加しました「音のズレ」。パリ市庁舎はまた、このプロジェクトに選ばれたドイツのボロコプター社が開発した車両について、欧州航空安全庁がまだ認定していないことも強調した。彼女はまた、それが「大きなリスク」治安の維持だけでなく、ユネスコの世界遺産に登録されているセーヌ川とその岸辺の遺産の枠組みに対する攻撃も含まれている。

2024 年のパリでは 2028 年のロサンゼルスよりも前にそれが行われるだろう

政府側では、特にフランスを技術のショーケースとして紹介する機会があると考えています。米国は、この機会にこの交通手段を提供したいと考えています。JO 2028 ロサンゼルス、これはアメリカ人の下から敷物を引き出す機会です。こうしてフランスは、たとえ始めは臆病な危険を冒しても、先駆者であったと言えるだろう。何よりも、ロサンゼルスの地形と表面積は、パリよりも空飛ぶタクシーの使用を正当化します。

この幹部は、これらのテストが交通の流れをより流動的にしたり、真の代替旅行オファーを提供したりするものではないことをよく知っています。空飛ぶタクシーは、2人乗りの小型電動ヘリコプター、そのうちの1つはパイロットによって占められています。したがって、車両は 1 人の顧客のみをサポートできます。

パリ市とは異なり、イル・ド・フランス地域圏はこのプロジェクトを支援しており、100万ユーロの補助金を交付している。「都市エアモビリティのための低空航空の開発は、雇用、環境、そしてイルドフランス住民の生活にとって、期待に満ちた冒険です。」、同地域の会長ヴァレリー・ペクレス氏は2022年に発表した。「垂直離着陸機による初の旅客飛行が私たちの地域、イル・ド・フランスで実現することを願っています。オリンピックはこのプロジェクトを立ち上げる素晴らしい機会であり、ショーケースです。」と彼女はそのとき宣言した。

したがって、セーヌ川ベルティポートとそこに収容される空飛ぶタクシー（控訴が失敗した場合）には、実質的な利益は限られているだけである。運輸省によって与えられた認可は、何よりもパリオリンピックによって与えられたフランスの知名度を通じて国際的にフランスを宣伝することを目的とした政治的および産業的な問題です。

ソース ：世界