ファーウェイはジェスチャーコントロール技術に関する新たな特許出願を公開した。これにより、ドライバーはジェスチャーを実行することで特定の車両機能をトリガーできるようになります。天井に設置されたカメラのおかげで、ジェスチャーが分析され、搭載されたコンピューターによってコマンドに変換されます。
ご存知かもしれませんが、ファーウェイは電子自動車市場への野心を明らかにした。深センの会社はそれ以上でも以下でも何も望んでいないディパサー テスラ。これを行うには、ファーウェイは電気自動車に少なくとも10億ドルを投資する計画2021年までに自律化。
そして、成功の可能性を高めるために、ファーウェイは中国の自動車メーカー3社と提携した。北京汽車集団、重慶長安汽車有限公司、広州汽車集団有限公司。このパートナーシップの最初の成果は他でもないArcfox Alpha S HBT、ファーウェイブランドの最初の電気自動車。航続距離1000km(ファーウェイの声明によると)、このセダンはその影を落とす可能性が十分にあります。テスラとそのモデル S チェック柄そしてその840kmの自治権。
もちろん、この特許出願が証明しているように、ファーウェイはそこで努力を止めるつもりはない。 Huawei Central サイトの同僚によると、メーカーは次期自律型電気自動車向けのジェスチャー制御システムの開発に取り組んでいる。この特許は「ジェスチャーコマンドによる制御方式」。
天井に設置されたカメラのおかげで、ドライバーは手のジェスチャーを行うことができます。ダッシュボードで利用可能な特定の機能をトリガーする。たとえば、手を時計回りに回すと音量を上げたり、右または左にスワイプしてメニューをすばやく変更したりすることが可能です。
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すでに一部のメーカーで採用されているシステム
この機能は特定のメーカー、特に最新の BMW 7 シリーズでジェスチャー コントロールを提供している BMW によって採用されており、このドイツのブランドが使用しているテクノロジーは同じ原理に基づいています。天井に設置されたカメラが、搭載コンピュータの前で行われた動きを検出します。
現在、このシステムは最新の BMW シリーズ全体で一般化されており、以下を提供しています。7 種類のジェスチャー コントロール。 2 つの動きをカスタマイズすることも可能です。ファーウェイが実際にこの種の技術を次の電気自動車に組み込むつもりかどうかはまだ分からない。これは依然として特許であり、ファーウェイがいつかそれを使用するという保証はないことを忘れないでください。
ソース ：ファーウェイ・セントラル
