ファーウェイは、国際アナリスト向けの年次会議で、Arcfox Alpha S HBTについて、さらに広範に電気自動車への取り組みについて語った。ファーウェイが「市場で最も完全な機能の範囲」を提供しようとしていることがわかりました。同社はまた、Alpha Sの1000kmというかなり信じられないほどの自律性をからかっていますが、実際の条件でのテストではまだ確認されていません。
ファーウェイはArcfox Alpha Sに関して新たな発表を行った投資家との電話会議の傍らで。モバイル部門への制裁で打撃を受けたファーウェイは、電気自動車が現在ブランドの取り組みの中心であり、一方では重慶長安の北汽新能源との合弁事業の成果であるアルファSを発表した。そして広州汽車。
しかし、特にファーウェイが競合メーカーに提供できるソリューションに関してはそうだ。ファーウェイは今年だけで自動車ソリューションの開発に10億ドル以上を投資した。したがって、ファーウェイは重要な成長原動力を維持するつもりである。中国はすでに年間 3,000 万台の電気自動車を生産しており、この数字は今後数年間でさらに増加すると予想されています。
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ファーウェイ、電気自動車への野望を語る
中国市場を征服すること自体が大きな成功となるだろう、しかしファーウェイは国際的に地位を確立するつもりでもあります。同社の取締役の1人であるXu Zihun氏が、今や最大の競争相手であるTeslaについて少し掘り下げながら、Arcfox Alpha Sについて話すことを選んだのはその時だった。「私たちのチームは最善を尽くしており、私は彼らに最高のものを期待しています。自慢していいのか分かりません。しかし彼らは私たちの車が1000kmのノンストップ自動運転に到達できると言いました。都市環境ではテスラよりもはるかに優れています。」
現在最も自律性の高いテスラ車はテスラ モデル S プレイドです – 走行距離は 840 km を超えると発表, しかし、実際の状況では630 kmに近いことが判明しました。ただし、私たちは次のことを理解しています。Arcfox とその車両は主にショーケースとして機能するために存在します。というのも、ファーウェイは主に製造業者にソリューションを販売しようとしており、この分野は伝統的に多額の投資を吸収しているからである。
それ以降、いわば、多くのファーウェイ車はそのように販売されなくなります。 Xu Zhijun氏によると、ファーウェイのロゴは、車両がファーウェイの自動運転ソリューションを使用している場合にのみ表示されるべきだという。おそらく次の方法も自動車機器が貿易戦争の新たな標的になるのを防ぐため、過度の注目を集めるのを避ける。
ソース ：ギズチナ
