100% 電気ブランドとなったスマートは、2 つ目の SUV を発売します。スマート #1 よりもさらに大きいスマート #3 は、その妹の初期の欠陥のいくつかを修正すると約束しています。
まとめ
メルセデスから解放された今、スマートは 100% 電気自動車として非常に早い段階で発売されました同社は現在、メルセデス・ベンツと中国の巨人ジーリーとの合弁会社となっており、有名なスマートサイロの代わりに、ブランドからの譲歩に裏打ちされた在庫からのオンライン販売の流通システムを備えている。星。そして、もしメルセデスがスマートの50％しか所有していないとしたら、それにもかかわらず、2 つのブランドは歴史的な近接性を維持しています、アフターサービスとスペアパーツの供給を担当するネットワーク。
スマートは、その新しい形で、事実上どこにでも駐車できるスマート小型車（その名前の由来）という有名なコンセプトも放棄しました。素人の方もご安心ください。有名なフォーツーがいつか戻ってくるかもしれないブランドの広報担当者の言葉を信じるなら、その新しい名前も当然のことです: Smart #2。待っています、今日、Smart #3 が注目を集めています。
モダンなデザインですが、スマート アイデンティティとは程遠い
2023 年 12 月に発売、Smart #3 が加わるスマート #12023年6月より発売されている。やはりSUVとすると、よりスポーティさを狙ったクーペボディを採用している。しかし、家族の類似性は、特に前線で顕著に見られます。A型グリル(または New Order ストームトルーパー ヘルメット、お好みで) LED ストリップで接続された非常に薄いヘッドライトを備えています。
プロファイルでは、Smart #3 によりアスレチックな外観彼の妹のおかげだと低くなったシャーシそして、急落したルーフラインが強調されています。空力に有利なスポイラー。後部 3/4 からは、メルセデスのデザイナーのタッチが顕著に似ていることがわかります。メルセデスEQC。最後に、Smart #1 と同様に、Smart #3 の後部のライト シグネチャは、LED ストリップで接続された 2 つのライトを備えた Mercedes EQA のライト シグネチャに非常に似ています。
吉利プラットフォームをベースに、ボルボEX30だけでなく、ラ・ジークルそしてポールスター4、スマート #3 はスマート #1 より 13 cm 長く、4.40 m です。すでに Smart #1 に乗ったことがある人なら誰でも、ダッシュボードの中央にある丸い通気口を除いて、小さなお子様も同様のデザインを備えていることに気づくでしょう。そこにも、後者はメルセデスから取られたようです。
新規参入者にもメリットがありますホイールベースが350mm延長スマート#3の居住性を最大限に活かしたデザインです。特に後部座席は簡単にアクセスでき、快適な座り心地を提供します。美しい空間、膝と頭上のスペースの両方の点で。よくあることですが、中央の座席はトランスミッショントンネルがない場合には実際に使用できますが、背もたれは非常にしっかりしているため、短距離の移動にのみ使用できます。
客室内には自然光がたっぷりと入ります。標準の Halo パノラマガラスルーフ、1.6 m2 のガラス表面は、銀加工プロセスを使用してほぼすべての紫外線をブロックします。フロントでは、スマートは上記と同じプレゼンテーションを維持しました。スマート #3 の 2 つの座席は、センターコンソールによって分離されています。これは背骨として機能し、特に中央部分は閉じることができます（ストームトルーパーの前面に続いてアイアンマンのアーマーの背面を思い出させるでしょう）、または通常、より高いカテゴリーのプレミアムのために予約されている通気性のあるコンパートメントです。
収納スペースもたっぷりありますので、IHスマートフォン充電器用クレードルその隣には2 つの USB タイプ C ポート(他の 2 つは後部の換気ノズルのすぐ下に統合されています)。後部座席には追加の 2 つの USB Type C ポートが利用可能です。
最後に、スマート #3 のトランク、またはそのトランクについて一言。リアテールゲートは電動式で、そのボタンはSmartレタリングの「a」の中に隠れています。よく見えました。床下にケーブル用のスペースを備えたトランクの容積は平均的です。370リットルから、までリアシートを倒すと1,160リットル。
メルセデス（BMWやアウディも）とは異なり、スマートはフランクを忘れていない。確かにSmart #3のそれはかなり小さいです15リットルの容量のみ。それにもかかわらず、特に休暇に向かう途中で後部トランクがいっぱいになったときに充電ケーブルを保管するためには、存在するメリットがあります。
効果的なインフォテインメント システムですが、問題点もいくつかあります
物理ボタンがない場合、12.8インチの大型中央タッチスクリーンSmart #3 には不可欠です。非常に明るく、直射日光や偏光レンズでも完全に読みやすく、Smart #1 のオリジナルのユーザーフレンドリーなインターフェイスを使用しています。非常に密度が高いにもかかわらず、幼体を見つけるために適応するのに時間がかかります。
各セクションには短い説明文が付いています。システムは比較的流動的です。これは、現在自動車メーカーに課せられている音声警告を無効にしたい場合に非常に適しています。
私たちの生活を楽にするために、スマートは素早いコントロールを提供します指を上下にスライドさせると表示されるペインから。このウィンドウでは、カスタマイズできるアイコンにアクセスできますが、選択肢は限られています。たとえば、アテンション アラートを追加してすぐに切断することを選択できます。ただし、Smart #3 が再起動するたびに再アクティブ化される過速度アラートは機能しません。
たとえ他の現代の車ほど耐えられないとしても、それをカットしたいと思うのは当然です。これを行うには、車のメニューにアクセスし、「運転支援」セクションを選択する必要があります。そこから、「アシスタンス」タブを選択し、「アクティブな速度制限警告」機能まで下にスクロールして、「いいえ」をクリックする必要があります。
特に、もう一度思い出してください。毎回操作を繰り返す必要があります駐車後にPボタンを押した。この欠陥は今日ますます多くの車両で発見されていますが、スマート社のフランス代表者は、その情報を伝えたと私たちに話しました。たとえばメルセデスにあるような、より実用的なショートカットは、次の方法で後で追加できます。OTAアップデート(無線、インターネット接続経由)。
その場所は、画面の右下にあるタッチ ボタンを押すと開く下部ペインでも確認できます。これにより、次のような特定のコマンドにアクセスできるようになります。Sペダル機能を有効にするワンペダル運転、回生ブレーキの調整、ESP または車線維持アシストの無効化などを行います。
スマート #3 のハンドルを握って数分後、インターフェイスにはユーザーに対する秘密がまったくありません誰でも使えるアシスタントボーカルのチータースマート #1 では、画面上ではキツネではなくヒョウが象徴されています。非常に応答性が高く、システムは、車室内の温度を調整する場合でも、テールゲートや後部窓を開ける場合でも、コマンドに正しく応答して完璧に機能しました。
GPSの問題点
Smart #3 には、電力を使って安心して旅行するために、できるだけ早くアップデートする必要があるもう 1 つの領域が残っています。GPS とその疑似ルート プランナー。テスト中、GPS ウィンドウは次の方向、方向転換するまでの距離、到着時刻を示しました。Smart #3 の 2 つの異なるモデルで 2 回スタックしました。メインのインフォテインメント画面だけでなく、ヘッドアップディスプレイにも影響を与えるバグ。私たちは数分間車を止めてロックしようとしましたが、無駄でした。幸いなことに、たどるルートはメインウィンドウに表示されたままでした。
また、遠方の目的地も入力可能であれば、Smart #3 はルート プランナー自体を提供しません。エクス アン プロヴァンスからパリまでのルートを選択すると、車のシステムは SOC (バッテリー充電レベル) が 10 未満の到着を示しました。– 173%。
秘訣は、端末アイコンが付いた「追加」ボタンをクリックして、充電停止を表示することです。しかし、またしても、このシステムは、必ずしも高速道路上にあるとは限らないターミナルを示すことに限定されています。、さらに考慮せずに最大 80% の充電を推奨します。結局のところ、当面は GPS の使用に満足する必要があるでしょう。Smart #3 のバッテリー残量が低下し始めたら、ターミナル ファインダー ツールを選択します。。これにより、電力レベルとコネクタのタイプでフィルタリングできます。
効果的なADASとインフォテイメント
装備が充実した Smart #3 は、駐車支援に画面の品質を活用しています。フロントカメラとリアカメラからの画像は高品質です。本当に実用的な 360 度ビュー。好みのカメラを選択することも可能で、意図的に選択しない限りスロットを見逃すことはありません。
Smart #3 のインフォテインメント システムのもう 1 つの非常に優れた点は、カープレイ(ワイヤレスでお願いします) は特に成功しています (Android Auto もサポートしていますが、互換性のあるスマートフォンが手元にありませんでした)。あまりにも小さすぎる窓でなんとかしなければなりませんが、ミニ カントリーマン SE All4例えば、Appleのシステムはここで12.8インチを最大限に活用していますタッチスクリーンの。アイコンは大きいサイズなので簡単にアクセスできます。情報は常に一目で明確に読み取れます。
同じプラットフォームをベースにしたボルボ EX30 は、運転用を含むインフォテインメント スクリーンを 1 つだけ提供することを選択しましたが、Smart #3 にはステアリングホイールの後ろにセカンドスクリーンが装備されています。インストルメンテーション専用で、通常の情報が表示されます。
- フィテッセ
- バッテリー残量のパーセンテージ
- 残りの自律走行距離と走行距離
- 現在の制限速度
- 時間
- 外気温
- 運転支援装置および車載コンピューター (走行距離計、平均消費量)
ついに、10インチのヘッドアップディスプレイを標準装備スマート #3 プレミアムとブラバスで。それほど必須ではありませんが、速度、制限速度標識、インターチェンジでの進むべき方向を表示するだけです。ヘッドアップディスプレイは偏光サングラスレンズには対応しておりませんのでご注意ください。
Smart #3 の 4 つのバージョン
Smart #3 は 4 つの仕上げからお選びいただけますプロ、プロ+、プレミアム、そしてもちろんブラバス。最初の 3 つは同じエンジンを共有しています。永久磁石同期電動ブロック後部の位置では、200kW最大電力（つまり、約271ch）などトルクは343Nm。最高速度は次のように制限されます180km/hなど0～100km/h加速は5.8秒間。
2 つのモーター (フロント アクスルに 1 つ、リア アクスルに 1 つ) を搭載したスマート #3 Brabus は、いつものように、最も強力です。315kW(428馬力、ごめんなさい)そしてトルク584Nm！最高速はやはり180km/hと変わりませんが、0～100km/h加速はわずか3.7秒。これは、Smart #3 Premium に進む前に最初に試すことができたバージョンです。
バッテリー側では、Smart #3 Pro にはパックLFP(リン酸鉄リチウム)49kWh。このテクノロジーの利点は、バッテリーを大幅に劣化させることなく最大 100% まで再充電できることです。メーカーが発表WLTP航続距離325km。このモデルでは、充電電力は次のように制限されています。高速端末で 130 kWDC直流では7.4kW、交流では7.4kWです。およそ数える10%から80%になるまで30分最初の場合は 5.5 時間、2 番目の場合は 5.5 時間です。
急いでいる人や車の運転が多い人は自然とこちらに惹かれるでしょう。スマート #3 Pro+。実際に装備されているのは、NCMバッテリー(ニッケルコバルトマンガン)66kWh。LFP テクノロジーとは異なり、毎日最大 80% まで充電することをお勧めします。発表されたWLTP自律性はここにあります435km、充電電力は に変わります。150kW直流。そこでもう一度充電するもの30分以内にバッテリー容量が大きくなったにもかかわらず。最後に、AC 充電は 3 倍速くなりました。22kWの車載充電器。 10 ～ 80% の充電で 3 時間以内に動作します。
重量は 30 kg 重いものの、Smart #3 Pro+ と同じエンジンと同じバッテリーを搭載した Smart #3 Premium は、WLTP の航続距離は 455 km でわずかに長くなります。。実際、このバージョンにはより効率的なヒートポンプ。直流および交流の充電電力は、公表されている充電時間と同じままです。最後に、同じ 66 kWh NCM バッテリーを搭載しています。スマート #3 ブラバスは 415 km の WLTP 航続距離を約束します。欠点は、空の状態で総重量 1910 kg に対して 100 kg 増加することです。必要な充電電力と一時停止時間は、Pro+ および Premium バージョンと同じです。
Smart #3 のハンドルを握る
400 馬力を超える Brabus バージョンの Smart #3 のハンドルを握る時が来ました。これは、いくつかのボディワーク要素、残りの範囲で 19 インチの代わりに 20 インチのリム、および Brabus バッジによって外観的に区別されます。
インテリアのプレゼンテーションも素敵です特に、優れたサポートを提供する包み込むようなシートの点で優れています。リベットがエレガントなだけでなく、履き心地の良さも忘れていません。加熱され、換気されています。良い点ですが、Smart はスタート ボタンを統合することが有益であるとは考えていませんでした。テスラと同様に、次のことを行う必要があります。右のcomodoをモードDに下げて開始します。
最初のラップでは、Smart #1 と比較して、動的挙動の点で Smart #3 に加えられた改善が確認されます。ローダウンされたシャーシと延長されたホイールベースにより、より健康的な行動を実現し、利用可能なパワーを活用できるようになります。
そしてそれはさらに良いことですスマート #3 ブラバスは暴力的になる可能性があります、特に乗客に対して暴力的すぎる場合もあります。直線的には、加速は信じられないほどです100 km/h を超えても加速は特に活発です。この新しいスマートは、少なくともバッテリーが切れるまでは、ワット数が不足することはありません。なぜなら、消費量が少し多いからです。25kWh/100km、宣言された自治権を達成することは非常に困難になります。助手席に座っていて、かなり青ざめ始めていた同僚にとっては、なおさらです。
私たちもこのテストを利用して、スマート #3 Brabus のローンチ コントロールをテストします。専用ボタンで機能を有効にすると、フル加速中にブレーキを踏むだけでカウントダウンが開始されます。ブレーキを放すと、文字通りシートに貼り付けられた状態になります。電気自動車はわずか数秒で時速 100 km まで加速します。
ペースを落とすことで、消費量は18kWh/100km未満で安定します、都市部のサイクルでも約 16 kWh/100 km です。これを実現するために、Smart #3 は重要な運転モードを提供します。 Smart #3 Brabus には 4 つあり、他のバージョンには 3 つあります。
- エコ
- 快適
- スポーツ
- ブラバス
前者はすでにパワー不足ではなく、都市環境での運転に完全に適しています。しかし最終的に、私たちが好むのはコンフォート モードとスポーツ モードです。。風刺画に近いブラバス モードは、ステアリングを強化し、このセグメントでは珍しい暴力ですべてのパワーを供給します。それで、乗り物を予約してください。
Smart #3 には、Sペダル機能ワンペダル運転に。システムは車両が完全に停止するまで作動します、それでも、取り返しのつかないほどブレーキペダルを踏まないように、予測する必要があります。最高レベルの回生ブレーキを作動させた場合でも。
最後に、私たちも使用しましたレベル2の自動運転システム。洗礼を受けるアシスタント スマート パイロット、これにより、Smart #3 は車線の中央に留まり、前の車両との安全な距離が維持されます。システムによって通知される前に、数秒間ステアリングホイールから手を放すことができます。
Smart #3 の価格はいくらですか
Smart #3 は以下から販売されています。37,315ユーロエントリーレベルの Pro バージョンの場合。これは、次のような非常に興味深いレベルの機器の恩恵を受けています。
- Halo パノラマルーフ
- 電動テールゲート
- アシスタント スマート パイロット
- 360度カメラ
- 12.8インチのインフォテインメントスクリーン
- 19インチリム
- 前席ヒーター付き
- 電磁誘導でスマートフォンを充電する
- オートハイビーム付きLEDヘッドライト
から表示42 315 €、Smart #3 Pro+ では次のことが追加されます。
- 合成皮革シート
- 66kWhのバッテリー
- 電動テールゲート
- 150kWでの直流充電
- 22kWの車載充電器
Smart #3 プレミアムは、以下から入手できます。45 315 ユーロ。特に次のようなメリットがあります。
- 革シートとステアリングホイール
- Beatsオーディオシステムの
- 10インチのヘッドアップディスプレイ
- 環境照明
- アダプティブハイビーム
- 格納式ドアハンドル
- 自動駐車支援
最後に、スマート #3 ブラバスがその範囲をリードします。49 815 €。以下のものが装備されています。
- マイクロファイバーシートとアルカンターラステアリングホイール
- 13 個のスピーカーを備えた Beats オーディオ システム
- 20インチリム
- ブレーキキャリパーを赤く塗装
すべての間Smart #3 の各バージョンの価格は 47,000 ユーロ未満です、ブラバスバージョンを除き、この車は対象外です。エコロジーボーナス 4,000 ユーロ、地元の援助やボーナスさえありません。実際、プラットフォームを共有しているが来年から欧州でも生産される予定のボルボ EX30 のように、スマート#3は中国製です。
