プジョー e-3008 の次は、兄貴分であるプジョー e-5008 の番で、全く新しい世代が到来します。 7 人乗りのファミリー SUV で、いくつかのハイブリッドおよび電気エンジンが選択可能です。私たちが試すことができたのは後者です。
まとめ
3008 年をきっかけに、プジョー、5008の新バージョンを発売。このセグメントの頂点に君臨するフランスブランドの戦略モデル。論理的には弟よりも印象的ですが、このSUVは秋にディーラーに入荷する予定ですもちろんハイブリッドエンジン搭載ですが、100%電気式。
すべては、から直接借用した要素を備えた同じデザインを共有しています。プジョー e-3008。から始まる印象的で非常に成功したグリル、今では有名になった 3 つの爪 (後部にもあります) とサイドのスクープを備えた垂直方向のライト シグネチャーで囲まれています。
グリルの上部には、幅広感を強調し、一体化したラッカー仕上げの黒いストリップが付いています。プジョー e-5008 に標準装備されるフル LED ヘッドライト。大型トリコロールSUVの四隅、フロントのブレードからリアバンパー、サイドスカートやGT仕上げのホイールアーチに至るまで、ラッカー仕上げのブラックが採用されています。大胆な選択ですが、車を路上に駐車したままにしておくのは有害であることが判明する可能性があります。
一方、プジョー e-5008 の取引には疑問の余地はありません。その立体的なライン時代に合わせたクーペとして。特に後者は、3列目に実際に2つの座席があるため、最大7人が乗車できるSUVとはまったく互換性がありません。したがって、2 つのモデルが同じプラットフォームを共有している場合、プジョー e-5008 は、その寸法を極限まで押し上げ、長さ、幅、高さの両方を向上させています。(それぞれ4.79 mまたは+150 mm、1.89 mまたは+40 mm、1.69 mまたは+50 mm)、ホイールベースは60 mmから2.90 mに増加します。プジョー e-5008 の寸法は、5 人乗り SUV よりも上ですが、XXL タイプの競合他社よりも下にあります。テスラ モデル X、どちらも大きくて高価です。
これらすべては論理的に、特に 2 列目でのプジョー e-5008 の居住性に利益をもたらします。各座席は 2/3 ～ 1/3 のベンチに変わります、15センチ以上スライドしています。 3列目シートへのアクセスもシステムにより容易になります。簡単なアクセス、2列目のシートを傾けてスライドさせてスペースを空けることができます。少なくとも理論上は、実際にはアクセスが依然として狭いためです。
したがって、大人は座席に滑り込むために柔軟である必要があります。同様に、身長が 1.70 メートル未満の人は、どの座席に座っても快適に過ごすことができますが、背の高い成人には同様ではありません。 3列目の足元スペースが狭くなったせいで、ただし、屋根のクリアランスが良好であることが利点です。現時点では、プジョーは e-5008 の厳密な 5 人乗りバージョンを販売する予定はないことに注意してください。
3列目シートについては、フランスのメーカー最大のSUVは本物の7人乗り折りたたみシートを2人掛けベンチシートに交換。バックレストは別々に折りたたむとフラットなフロアとなり、748 dm の広々としたトランクを活用できます。3、または916リットル。容積は259dmに減ります。3後席2席乗車時（348リットル）、逆に最大1,815リットル3すべてのシートを折りたたむと（2,232リットル）、ほぼフラットなフロアが得られます。プジョー e-5008 がターゲットとする顧客、つまり大家族やレジャー活動のためにスペースと大きなトランク容量を必要とする顧客の期待に十分応えることができます。
フロントシングルエンジンを搭載したテストモデルでは、フロントにトランクがない場合でも、リアフロアの下に素晴らしい追加スペースが得られます。これにより、充電ケーブルだけでなく、シートの下に延長できるため、多くのアクセサリも保管できます。
その上新型プジョー e-5008 には収納スペースが不足することはありません2リットル以上のボトルを収納できるフロントドアのゴミ箱や、肘置きの下の通気性のある収納スペースを含むセンターコンソールのさまざまなスペースがその証拠です。
Peugeot e-5008 用の大型 21 インチ曲面スクリーン
機内で、プレゼンテーションはプジョー e-3008 から直接引用されました。きちんとしていて、何よりもモダンであることが望ましいので、それはさらに良いことです。硬いプラスチックから逃れることができない場合、硬いプラスチックは下部に向かって押し込まれ、スペースが確保されます。上部の発泡プラスチック。さまざまな要素を身に着けていますまだら生地ダッシュボード、コンソール、前席の輪郭、前後ドアパネルなどの心地よい手触り。知覚される品質をさらに高めるために、GTバージョンにはアルカンターラで覆われたエレガントなシートが装備されています、通気性のあるレザーバージョンもオプションとして用意されており、マッサージシートも同様です。
しかし、目玉となるのは、大きく、わずかに湾曲した 21 インチのスクリーン, 計器画面とタブレットがドライバーの方を向いていることで、古いダッシュボードに本当に古い外観を与えます。リビングルームの効果は素材の選択によって強化されます特に、リアドアパネルまで延びる美しい 3D アルミニウムインサートは、周囲の照明に応じて色が変化します。アンビエント照明もカスタマイズ可能で、選択したさまざまな運転モードに応じて変化します。
1枚の作品では、画面が2つの部分に分かれています。左側に計器類、右側にインフォテインメント。高解像度の恩恵を受けて、美しいグラフィックの精細さと高輝度を提供します。特に迷惑な反射を避けるには、これがさらに効果的です。大きなパノラマガラスルーフプジョー e-5008 の比較的高いウエストラインを補うために、キャビンに多くの光をもたらします。珍しいディテール、屋根も前部が開きます。
インターフェイスはかなり明確で、何よりも豊富なウィジェットで高度にカスタマイズ可能。実際、必要なのは、適切なセクションを選択し、タブレットなどのタッチセンサー式の画面の右側にドラッグ アンド ドロップして選択または削除するだけです。
21インチの大画面は、最上位の GT バージョンに標準で提供プジョー e-5008 の、そしてベースにオプションのアリュールトリム。後者に装備されているのは、それぞれ10インチのスラブ2枚。中央コンソールの上には別のタッチスクリーンがあり、les touch i-Toggles。設定可能なショートカットは 10 個あり、そのうち 5 個が一度に表示されます。残りの 5 つは、指で画面をスワイプすると表示される別のページで行われます。最初はこのi-Toggles画面とインフォテインメント画面を行ったり来たりするのに慣れる必要がありますが、全体としてはかなり効果的だと思われる。
すぐ左側には、プジョー e-5008 ギアボックス コントロールそしてスタートボタンは、メーカーによっては明らかに長寿命です。 i-Toggles の下に隠されていますワイヤレス充電パッド, しかし、緑色のLEDが充電中を示しているにもかかわらず、スマートフォンを充電するのに苦労している私たちには効果がないと思われました。
プジョーは維持する良いアイデアを持っていたセンターコンソールの物理ボタン、特に運転モードを選択し、特にフロントガラスの霜取りを有効にします。運転中の貴重な数秒の注意を無駄にするよりも便利です。特に気候制御インターフェースは非常に忙しいためです。
さらに、TomTom ナビゲーションが好みではない場合、プジョー e-5008 では以下のオプションも提供します。アップルカープレイそれアンドロイドオートトリムレベルに関係なく標準です。
最後に一言プジョー e-3008 からそのまま流用した小さなステアリングホイール。これにより、プジョー e-5008 のモダンな外観が強化され、少しスポーティな側面。しかし、ダブルフラットにはメリットだけではありません。確かに、ドライビングポジションによっては、これにより、計測画面の下部が隠れてしまうことがあります。。 2 つのブランチには非常に実用的なショートカット ボタンがあり、特に右側では通話と音楽の制御、左側では運転支援を制御します。
電動プジョー e-5008 の 3 つのバージョン
プジョーは e-5008 の 3 つのバージョンを提供しています。エントリーレベルは 210 馬力の推進力を発揮します、テストモデルのように。これで届くのは170km/h未満0から100km/hまで9.7秒で加速します。次に来ますプジョー e-5008 ロングレンジ (230 馬力)などプジョー e-5008 デュアルモーター AWD（四輪駆動）320馬力。後者 2 つは承認待ちですが、製造業者は旅行可能であると示唆しています。それぞれ最大660kmと500km。
さらに、すべてのプジョー e-5008 には、電池 リチウムイオンNMC最終的には、ACC (オートモーティブ セルズ カンパニー、プジョーも所有するステランティス グループの会社) によってフランスで生産されることになります。推進バージョンとデュアルモーター AWD バージョンには、どちらも有効容量 73 kWh のバッテリーが搭載されています。プジョー e-5008 ロングレンジには、有効容量 96 kWh のバッテリーが搭載されます。
充電に関しては、プジョー e-5008 は 400 V プラットフォームに基づいており、急速直流充電ステーションで最大 160 kW の充電電力を受け入れます。気温20℃では、20% から 80% までの充電には 30 分かかります73 kWh バッテリーを搭載したバージョンに。大容量バッテリーを搭載しておりますが、長距離モデルでは、同じ演習を完了するのに 27 分かかります。。この大型トリコロール SUV には、4.5 時間で充電できる 11 kW の車載充電器も標準装備されています。オプションとして利用可能な 22 kW の車載充電器を注文すると、これと交換できます。ついに、シンプルな 2.3 kW 家庭用コンセントで完全充電するには 22 時間 55 分かかります、強化された 3.2 kW ソケットで午後 4 時 10 分。
まだ珍しい機能ですが、場合によっては便利な機能という点では、プジョー e-5008 は V2L テクノロジーの恩恵を受けています。アダプターを使えば、SUV は 16 A 電源として機能し、最大 3 kW の電力を供給できます。。
プジョー e-5008 のハンドルを握る
プジョー e-5008 は、そのサイズと車内で利用可能なスペースに加えて、機内での優れた快適性。座席は快適で、空気音と回転音の両方の点で防音効果が特に優れています。路上で、クッショニングは、あらゆる状況での柔らかさによって実証されます。、そしてこれは、テストバージョンのリムが20インチであるにもかかわらずです。
明らかに、そのかなりの寸法と重量 (空の状態で 2,218 kg、バッテリー 520 kg を含む) により、プジョー e-5008 は体の動きによってすぐに制限されます曲がりくねった道でペースを上げることによって。いずれにせよ、7人乗りの大型SUVなので、スポーツカーと競合することは想定されていないのではないかと思われる。加速は直線的ですスポーツモードのみが210馬力を発揮します。そして乗員を決して急かさず、常に十分に正しいパフォーマンスを発揮します。
プジョー e-5008 は 73 kWh のバッテリーを搭載し、WLTP 消費量は 17.7 kWh/100 km ～ 18.3 kWh/100 km。私たちのテスト中に重要なニュアンスを伴うことが確認された数値。この実験はデンマークとスウェーデンの間で行われ、両国では速度が高速道路で 110 km/h、二次ネットワークで 80 km/h、市街地で 40 km/h に制限されています。明らかに、重量 2.2 トンを超える SUV で消費記録を達成しました。理想気温 21 度、コペンハーゲンとスウェーデン南東部のオーフス間の 200 km 以上の混合平坦ルートで 15.1 kWh/100 km です。 C.翌日の高速道路で 150 km/h を追加すると、352 km で合計 16.2 kWh/100 km、平均速度はわずか 54 km/h になります。このような状況では、73 kWh バッテリーを搭載したプジョー e-5008 の推進力を使えば、400 km を超える走行も不可能ではありません。
優れたプレーヤーであるにもかかわらず、メーカーは高速道路で時速130kmでの平均消費量が24.5kWh/100kmであると発表しています。したがって実際の状況での航続距離は 298 km、または発表された WLTP 値の 502 km よりも 41% 少ないです。
プジョー e-5008 の価格と競争
プジョー e-5008 は今秋に発売されます。46,990ユーロ73 kWh バッテリーを搭載した 210 馬力推進モデルの場合。すでに十分に装備された魅力的な仕上げで、4,000ユーロのエコロジーボーナスの対象となる価格です。特に、LED ライト、3 ゾーン オートエアコン、キーレス コンフォート アクセス、Apple Carplay と Android Auto をサポートする 2 つの 10 インチ スクリーン、クルーズ コントロール、車線逸脱警報、パネル認識、19 インチの恩恵を受けています。合金ホイール。
一方で、GT仕上げのテストモデルの価格は51,000ユーロ強です、彼女は援助を請求することはできません。特に、Pixel LED プロジェクター、21 インチの曲面 i-コックピット スクリーン、i-Toogles ショートカット キー用の小型タッチ スクリーン、スマートフォン用ワイヤレス充電ベース、電動テールゲート、アルカンターラ製シートヒーター、アダプティブ クルーズが追加されています。レベル2自動運転システムと20インチアルミホイールによる制御。
さらに、メーカーはプジョー e-3008 と同じ簡略化されたレンジ構造を使用することを選択しました。それで、Peugeot e-5008 の 2 つの仕上げは、お好みの 3 つのパックで完成させることができます。。後者では、特にパノラマ開口部のガラスルーフ、AGR人間工学に基づいたシート、さらには本革張りを追加することが可能になります。
競争という点では、7人乗りの大型電気SUVはそれほど群がっているわけではない。特にこの価格帯では。テスラでは、モデル Y に 7 席はまだありません。したがって、より上位のセグメント、99,990 ユーロから販売されている Tesla Model X に目を向ける必要があります。 Kia では、EV9 の価格は 73,000 ユーロからです。結局のところ、私たちが頼らなければならないのはメルセデスです。メルセデス EQB少し小さめで、エコロジーボーナスとして 4,000 ユーロを差し引いた 42,950 ユーロからの価格で提供されます。
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