BMW CE-02 テスト: 誰でも (またはほぼ) 楽しめる小型電動バイク

BMWは、3台目の電動二輪車として、スクーターというよりはミニバイクに近い、奇妙な物体を提案している。 BMW CE-04 の妹である BMW CE-02 は若いドライバーをターゲットにしていますが、それだけではありません。 50 cm3 と 125 cm3 の 2 つのバージョンで試すことができました。

他の一般メーカーがまだ躊躇している中、BMW は3番目の電動二輪車。ミュンヘン ブランドは、電動スクーター セグメントにおいて非常に早い段階からその地位を確立することができました。BMW C エボリューション125 cm3 に相当するこのモデルは確かに成功しましたが、最終的には非常にクラシックな外観を持っていました。続いて、より筋肉質なバージョンが続きました。BMW C エボリューション ロング レンジ今回は 300 cm3 に相当するサイズに配置されましたが、自律性が向上しました。

次に来ますBMW コンセプト リンク2017年に発表されたこのコンセプトは、最終的にBMW CE-04。 A1 と A2 ライセンスの 2 つのバージョンがあり、この新しいスクーターは 2022 年に発売されました。コンセプトに非常に近く、そのデザインは BMW C エボリューションのデザインとは根本的に対照的です。より未来的ですが、より分裂的なものでもあります。 

現在、本当のライバルがいない BMW CE-04 は、BMW CE-02で。ブランドはスクーターでも電動バイクでもない、この奇妙なマシンをこう表現することを好んでいる。eパークーラー。 

BMW CE-04 と同様に、BMW CE-02 も次の点で際立っています。本当に違う見た目です、しかし、これはホンダモンキーや他のダックスを思い出させます。長くてフラットなサドル高すぎず、上げられたハンドルバー。そして、その兄貴分と同様に、小さなBMW CE-02も注目を集めています。そのラインは現代的で、多かれ少なかれ後者のサドルのデザインを取り入れており、燃料タンクを模倣するために前部が上がっています。

ドイツで設計され、二輪車大手 TVS Motor によってインドで製造された電動バイク (BMW に悪気はありません)きちんとしたプレゼンテーションを表示する。その証拠に、少数のホースが製造品質を証明しており、完全に統合されたインジケーターと同様に、何も突き出ていません。もちろん、電気モーターやバッテリー収納部の周りにはまだプラスチックのカバーがたくさんありますが、BMW CE-02 はオリジナルでありながら、見ていてとても楽しいです。

サドルの高さはわずか 750 mm なので、どんなサイズでも簡単に乗ることができます。 BMW CE-02の下部に見られる、ダブルスチール製クレードルフレームは、前後のフットレストに対応します。。ソロモードでは、これらはパイロットが使用できるように十分に高度であるため、次のいずれかを選択できます。2つのドライビングポジション:

• ロードスターのように脚を曲げ、足を少し後ろに傾けます
• 足を膝と一直線にして椅子に座るような座り方をします。

大柄な人にとっては窮屈に感じるかもしれないという事実は変わりませんが、幸いなことに、この多用途性のおかげで探しているものを見つけることができるはずです。

全体的に見て、BMW CE-02 のサドルは何よりも優れているようです。見た目の快適さよりもデザインを優先します。この指摘は、わずか約 50 キロメートルのテストで特に不快感を感じた BMW CE-04 のコメントにも当てはまります。 BMW CE-02 を長旅でテストすることはできませんでしたが、BMW はテストしたすべてのモデルにオプションのコンフォートサドル。それでも、今後数か月以内にこの特定の点に戻る機会があるでしょう。

ミニ電動バイクでありながら、BMW CE-02 はデュオでの使用を恐れません。サドルは、後部のフットレストと標準で最後に統合されている 2 つのハンドルを使用する乗客に対応するのに十分な長さです。

BMW CE-02、優れたデザインの小型電動バイク

BMW CE-04 には印象的な 10.25 インチのカラー スクリーンが装備されていますが、BMW CE-02 はそれに対応する必要があります。はるかに控えめな表示です。そうは言っても、3.5インチですただ、これはその役割を完璧に果たします。高輝度により完全に読み取れる、速度、パワーメーター、残りの航続距離などの主要な情報がキロメートル単位で表示されます。 

バッテリー残量をパーセンテージで表示したいですか?ハンドルバーの左グリップ近くにあるナビゲーション十字を使用するだけで、画面左上に表示される情報を変更します。

BMW CE-02 のユーザーは、走行距離計、平均速度、平均消費量、時計の 2 つの旅行のうちの 1 つを表示できます。これも私たちができる方法です最小限のインターフェースを介していくつかのパラメータを変更しますただし、ナビゲーションボタンを使用すると非常に簡単に理解できます。

BMWも忘れていないBMW CE-02 に付属のモバイル アプリケーション。非常に完成度が高く、それ以上でも以下でもないものを提供することでインターフェイスを拡張します。2 つ目は、より完全なダッシュボードです。これを行うために、メーカーは、オプションのスマートフォンホルダーこれにより、端末をハンドルバーの中央、BMW CE-02 スクリーンのすぐ下、USB タイプ C ポートの上に取り付けることができ、これもうまく隠されています。

縦向きまたは横向きモードで調整可能で、画面は同じページ上に計器類を複製して、より全体的なビジョンを実現します。したがって、ユーザーは、パーセントとキロメートルの両方でバッテリー残量、速度、平均速度、さらにはルート中の高度差をリアルタイムで確認できます。

インターフェイスの左側には、追加機能へのアクセスを提供する他のアイコンがあります。から始まる本物の地図を使ったナビゲーション「ターンバイターン」の表示ではなく。ルートを記録することも可能です気象情報を参照するドライな乗り心地を好む人向け。一言で言えば、非常に完成度が高く、本当によくできています。あまりにも私たちは貪欲になって夢を見てしまいます。 BMW CE-02 に標準装備されているトランスポンダー付きキーレス ライドを使用するのではなく、モバイルでキーを操作できます。

最後に、電動バイクのハンドルバーコントロールについても一言。上記のクラシックボタンとナビゲーションクロスに加えて、BMW CE-02にはリバースギアのボタンがあります。電動バイクに特有の特性ですが、このテストを担当した年老いた経験豊富なバイク乗りは、マシンのサイズを考えるとすぐに忘れていました。いずれにせよ、ハンドルバーのミラー サポートのすぐ隣にあるこの専用ボタンを押すだけで、後進をアクティブにして BMW CE-02 を操作できることを知っておく必要があります。あとはゆっくり加速すればいいだけなので、この機能により、時速 5 km まで後退することができます。これは初めての場合は驚くべきことです。

他のボタンはハンドルバーの右側にあります。ヒーター付きグリップコントロールこれも同等の 50 cm バージョンのオプションとして提供されます。³BMW CE-02 の、125 cm バージョンに標準装備³。サーキットブレーカーのすぐ下にイグニッションボタンがあり、その少し下にモードセレクターがあります。

この点に関しては、私たちの意見では、人間工学は改善できると考えています。実際、親指に一番近いボタンでモードを変更しようと何度かイグニッションをオフにしました。最終的にはすぐに慣れるので、法外ではありません。最後に注意してくださいBMW は、BMW CE-02 にハザード ライトを統合することが適切とは考えませんでした。

BMW CE-02 には 2 つのバージョン

BMW CE-04 と同様、BMW CE-02 には 2 つのバージョンが用意されています。ここでの違いは、小型電動バイクは以下の地域でのみ提供されることです。125cm相当³ 50cmに向けて進む可能性のある若いバイカーを対象とした「AM」バージョンに加えて³。一見して、BMW CE-02 と BMW CE-02 AM を区別できるのは非常に賢い人です。

したがって、2 つのモデルは同じ装備を共有しています。特に大排気量にふさわしいサイクルパーツは、トラベル量 117mm の余裕のある 37mm テレスコピックフォーク。リアのサスペンションは、BMW CE-04 のサスペンションからインスピレーションを得ており、シングル アルミニウム スイングアームとスプリング プリロードを調整可能なショック アブソーバーを備えています。トラベル56mm。

BMW CE-02 のスタイルに貢献するアルミニウム合金リムには、ミシュランタイヤ フロント120、リア150。適切な寸法のブレーキシステムは、239 mm 油圧作動シングルディスクフロントに2ピストンフローティングキャリパーを備えた直径、220mmシングルディスクリアにはシングルピストンフローティングキャリパーを装備。細かい点については後ほど説明しますが、BMW CE-02 には以下の機能が装備されています。腹筋もっと前輪のみ。

この素敵な小さな電動バイクの電動化について見ていきましょう。ベーシック バージョンの BMW CE-02 AM には、空冷同期モーターが搭載されており、定格出力3.2kW→35億/分基本バージョンの場合4kW。と比較してください6kW～55億/分モデル125cm相当³。後者は最大のパワーを発揮します11kW→50億/分したがって、最高速度に達することができます。95km/hに対して4 kW バージョンの場合は 45 km/h。一方、トルクの点では嫉妬することはなく、BMW CE-02 の電気モーターは最大のトルクを発揮します。ベルトドライブ経由で 1000 rpm で 55 Nm。

BMW CE-02 の最大 90 km の自律走行

その大きさにも関わらず、BMW CE-02は少し重いですSuper Soco や Horwin CR6 など、重量約 100 kg のこのカテゴリーの電動バイクよりも優れています。119kgドイツ語の場合。そしてさらに125cm相当バージョンでは132kg³。実際、BMW CE-02 AM のバッテリーは 1 つだけですが、後者はサドルの下に 2 つのバッテリーを収容します。

したがって、発表された自律性は 2 倍になります。90km一方ではメーカーの数値によると、45キロ一方で。その代わり、セカンドバッテリーが無いのでサドルの下のスペースが少し節約できます。ただし、ヘルメットをそこに保管することを想像しないでください。それにはバイクが薄すぎるし、そこにはいくつかの小さなアクセサリーだけがその場所を見つけます。

リチウムイオン電池には充電インジケーターが付いていますが、持ち運び用のハンドルはありません。ということは、お持ち帰りはできないということですねまたはオフィスで次のように充電できます。最近のホーウィン EK3。したがって、この操作は左側にポートが装備されているオートバイのみで行う必要があります。

独自の形式では、後者は次のことを必要とします。正しいケーブルを常に持ち歩いてください。BMW CE-02 は、次の充電電力を受け入れます。0.9kWのみ。したがって、バイクを充電するには辛抱強くする必要があります。メーカーはこう発表している20% ～ 80% の充電には 1 時間 25 分かかります4 kW バージョンの場合、0 から 100% まで完全に充電するには 3 時間強かかります。 2 つの 1.96 kWh リチウム イオン バッテリーを搭載した BMW CE-0211kWリクエスト20% から 80% になるまで 2 時間 48 分、0 ～ 100% の充電では 5 時間 12 分かかります。

最後に、オプションのパックを介して6.9 kWの充電電力を受け入れることができるBMW CE-04と同様に、メーカーはまた、BMW CE-02 の「高速」充電。ただし、オートバイは Wallbox や 11 kW 端末に接続できないため、これは何よりも厄介です。代わりに、それはすべてですバイクの車載充電器のロックを解除する、その後、許容される力の恩恵を受けることができます。1.5kW 家庭用のシンプルなコンセントで(標準では 900 W というとんでもない値ではないことを覚えておいてください)。このように装備された BMW CE-02 は、2 時間 30 分で 0 から 100% まで燃料を補給します。1 時間 42 分で 20% から 80% になります。

BMW CE-02に乗っています

BMW CE-02 を最初に 11 kW バージョンで走行し、その後小型の 4 kW モデルに移行する時期が来ました。その寸法は安心感があり、ほとんどのユーザーが両足を地面に置くことができます。また特筆すべきはその重量です。132kgは全く感じられない優れた重量配分のおかげで、2 つのバッテリーと電気モーターがサドルの直下に配置されています。

ドライビングポジションは自然で特に快適です身長 1.80 m 未満のオートバイの場合。背中はまっすぐで、腕は緊張しすぎず、空中に上がりすぎず、選択したフットレストに応じて脚はわずかに曲がります。一方で、年長のお子様は少し窮屈に感じるでしょう。BMW CE-04 についてすでに指摘したもう 1 つの不満は、オートバイのデザインに大きく貢献しているサドルが特に快適ではないということです。

BMW CE-02 は、そのサイズに安心感があるだけでなく、その動作にも安心感があります。電動バイクは瞬時にトルクを発揮しますただし、暴力や恐怖を引き起こすことはありません。加速はかなりリニアですが、時速 50 km に達していることに気づくには、わずか 3 秒で十分です。それを超えると、電気モーターはさらにスムーズになり、発表された95 km/h（メートル）に到達し、それを超えることさえできました。都市部での使用を考慮して設計されており、BMW CE-02 は高速道路でも走行可能これは中心部に直接住んでいない人にとっては実用的です。 

BMW CE-02 のオン/オフは、右ハンドルで加速し、ハンドルバーの 2 つのレバーでブレーキをかけるだけで非常に使いやすくなります。クラッチまたはリアブレーキのペダルポイントを管理する。ブレーキはとてもよく効きますが、リア ABS がないため、濡れた路面では問題が発生する可能性があります、特に初心者向け。ブレーキレバーを少し強く押しすぎると、必然的に後輪がブロックされ、滑り始めます。グリップ力に優れたミシュランタイヤを使用して楽しむのに最適ですが、緊急ブレーキ時には若干グリップ力が低下します。 

すべての電動スクーターやオートバイと同様、BMW CE-02 には 2 つの運転モードがあります。

• 最初に洗礼を受けた人流れバッテリー寿命を最適化する電気モーターが供給する電力を制限する。このモードは、ブレーキ時にエネルギーを回収して電気を再注入する回生ブレーキ システムの恩恵も受けます。むしろ軽いので、ブレーキから解放されることはありません。
• サーフモードは電気モーターのパワーをすべて供給します。BMW CE-02 の場合、回生ブレーキは無視されます。 2 つを組み合わせるには、もう一度チェックアウトに戻り、オプションの Flash モードを取得する必要があります。これにより、ブレーキをかけたときの回生も大きくなり、場合によってはブレーキを使用せずにガスを放出するだけで簡単に減速できるようになります。電気自動車のワンペダル運転に似ており、少し期待して車両を完全に停止させることもあります。

4 kW バージョンは 50 cm に相当します。³、13kg減ってさらに軽くて楽です。彼女は寛大な夫婦の利点を最大限に活用し、あっという間に最高速度50km/hに達します。残りの部分についても同様で、ハンドルバーの機敏性と本当の楽しさを感じられます。

この短いテストでは、平均消費量は次のようになります。5.4kWh/100kmBMW CE-02 ハイラインの場合は 125 cm3 に相当し、ベーシック バージョンの場合は 4 kW で 5 kWh/100 km に相当します。厳密に都市部のルートで記録された値と、今後数週間に予定されている長期の治験で確認する必要がある。

BMW CE-02の価格はいくらですか

BMW CE-02 は、7 750 €基本バージョンでは 4 kW に制限されます。にある価格セグメントの最高範囲。いずれにせよ、他の電動二輪車と同様に、AM ライセンスを保有する 14 歳以上の若者が利用できます (BMW CE-02 AM、CQFD という名前が付けられています)。 50cm^3.

もちろん自動車免許をお持ちの方でもハンドルを持ち込むことも可能です7時間の義務訓練、またはA1自動二輪免許をお持ちの方。

ただし、これらのユーザーは、おそらく 125 cm3 に相当する 11 kW バージョンの BMW CE-02 を好むでしょう。から表示されます8 750 €。 2kWを超えるパワーにより、BMW CE-02 はエコロジー ボーナスの対象となります。 

したがって、請求することは可能です合計900ユーロ2年以上の契約に基づく購入またはレンタルの場合。この補助金は1人につき3年に1回まで支給されます。翌年に車両を転売しないことを条件とする1の請求日または支払い日^はまたは、少なくとも 2,000 km を走行する前にレンタルしてください。

いくつかのアラカルトオプション

BMW の常として、小型電動バイクにはいくつかのオプションが付属しています。最も論理的であり、私たちの意見では最も本質的なものは、いわゆる「急速」充電基本的な 900 W ではなく、家庭用コンセントの 1.5 kW の電力を活用します。その恩恵を受けるには、次のことを選択する必要がありますハイラインパックは890ユーロBMW CE-02のバージョンに関係なく。これには、充電の改善に加えて、少なくとも次のような利点があります。

• トリコロールのSelle Pro
• 黄金のアルマイト処理されたフォーク
• ヒーター付きグリップ
• 装飾ステッカーで装飾されたコスミックブラック2ペイント
• SP ConnectスマートフォンをサポートするBluetoothインターフェース
• フラッシュ駆動モード

Highline パック以外にも、次のような他のオプションが利用可能です。

• グリップヒーターは320ユーロ
• BMX バイクのフットレストを彷彿とさせる、アルミ削り出しのシルバーのフットレスト (167 ユーロ)
• ガソリン色のコンフォートサドルは幅も厚く（20mm）、242ユーロ

ついに、BMWは小さな風速変化を提供します（バイクに合わせた着色バージョンは89ユーロまたは113ユーロ）、コンパクトなサイズとBMW CE-02の非常に低い位置を考慮すると、これは必須ではないと考えています。最後に、収容能力を必要とする人々は、適切なスチール製荷物ラック 224 ユーロ、最大29リットルのトップボックスを収容できます。 BMWはまた、177ユーロで独自のバッグやサイドバッグまたはリアバッグを備えたあらゆる種類のラゲッジを提供しています。