Horwin EK3 は 125 cc 相当の小型電動スクーターで、都市中心部の居住者だけでなく通勤者も興味をそそられるはずです。特に難しい条件下でテストを行うことができました。
まとめ
できると主張する小型電動スクーターは無数にあります。125 cm3 の熱当量と競合します。しかし、実際には物事はそれほど明白ではありません。これは一般的に、素晴らしいスタートを脇に置いた場合のパフォーマンスの遅れと、計り知れない自主性によるものです。思い切って着手する前に躊躇してしまうには十分です。電動スクーターの冒険。
紙の上では、ホーウィン EK3すべてのボックスを埋めます。そのスクーターはあなたによって作られましたオーストリアの電動二輪車専門ブランド、そのカタログはかなり広範囲になり始めています。したがって、ほぼすべてのニーズを満たすさまざまなシリンダー容量のスクーター（50 cm3 から 125 cm3 まで。マキシスクーターは電動スクーター市場では依然として非常にまれです）だけでなく、小型で手頃な価格の電動バイクも含まれます。Horwin 製品は、パリ地域に拠点を置く Volt Corp によって販売されています。、そして私たちはホーウィン EK3 を受け取りに行きました。凍てつく冬の日。したがって、小型電動スクーターにとって条件は特に複雑ですが、後で説明するように、いくつかの驚きが待ち受けています。
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125 cm3 電気換算値として発表されており、Horwin EK3 は 50 cm3 を彷彿とさせるでしょう。長さ 1.90 m、幅 69 cm、サドルの高さはわずか 780 mm です。控えめな寸法ですが、ホーウィン EK1 の寸法にも対応しており、この排気量を正確に 3 乗したもので、誰もがこれら 2 台の電動スクーターのいずれかのハンドルバーに乗ることができます。特に車両重量はわずか95kgですそして優れた重量配分。確かに、モーターはバッテリーと同じように中央に配置されています。この設計により、重心を下げるフラットなフロアと小さなホイールを組み合わせることで、Horwin EK3 は特に簡単でアクセスしやすい 125 cm3 相当の電動スクーターです。
デザイン面では、マシンはネオレトロに近いクラシックなプレゼンテーションを表示します、ベスパの偽りの雰囲気を持っています。全体的に、赤いボディワークには、フルLED照明前と後ろだけでなく、側面にも。ただし、後者はスクーターのダッシュボードから制御されるのではなく、ディーラーで無効化されます。いずれにしても、照明の統合は特に成功しています。Horwin EK3 にユニークなスタイルを与えます。
ダッシュボードについては、これは100%デジタルです電動スクーターに関しては、それほど驚くべきことではありません。読みやすい、5.5インチパネル明るい太陽を背にしても問題なく使用できる高輝度を表示します。インストルメンテーションは非常に基本的なインターフェイスに基づいています、しかしそれはその有効性によって実証されています。これは 4 つに分割されており、左上の瞬間速度が他の部分より大きなフォントで強調されています。
「タコメーター」、つまりパワーゲージは右上に表示され、運転モードは他の 4 つのセクションの間にある中央に表示されます。 Horwin EK3 ドライバーは次のこともできます。バッテリーの充電レベルをグラフで表示するそして左下にパーセンテージで表示されます。最後に、右下の最後の 4 分の 1 には、走行距離と走行距離計が含まれます。これらはすべて非常にシンプルですが、日常的に非常に効果的です。
シンプルさといえば、Horwin EK3 ハンドルバーのボタンがどのように機能するかを理解するために複数ページのユーザーマニュアルを読む必要はありません。左側にはパーキングライト/フルヘッドライトとインジケーター、ホーンなどのスイッチがあります。標準クルーズコントロール。この価格レベルのスクーターとしてはむしろ独創的です (下記を参照)。
ハンドルバーの右側には、パワーレベルを選択するための 3 ポジションスイッチ (1 が最も弱いレベル、3 が最も強力) を除いて、それほど独創的なものはありません。リバースコントロール。後者は、Horwin EK3 のように軽くて操作が簡単なスクーターでは必ずしも役に立ちませんが、結局のところ、なぜ役に立たないのでしょうか。
エプロンがお出迎えキーでロックされない小さな収納ハッチ。フラットフロアスクーターのもう一つの実用的な側面は、フックを使用すると旅行時にバッグを掛けることができます。
一方で、メーカーはホーウィン EK3 の価格を抑えるための選択を迫られました。たとえば、古き良きキーを必要とするコンタクタの場合などです。とてもいいですね。これでスクーターを始動できるようになりますが、何よりもスクーターがどこかに駐車されているときにニーマンをロックする。
気にしないなら、鍵を家に置いて行ったほうがいいでしょう。Horwin EK3 に付属のリモコンを使用してください。、ロックを除いた物理キーと同じ機能を提供します。鍵とは異なり、紛失する危険はありません。リモコンはかなり大きいです。
私たちは、Horwin EK3 の後ろに向かってスクーターの発見を続けます。サドルは 2 人乗りで、その快適さを実感していただけます。そうは言っても、乗客専用のスペースはかなり限られており、スクーターの長さがかなり短いことを考えると、これはそれほど驚くべきことではありません。いずれにせよ、Horwin EK3 のデザインの不可欠な部分であるグラブハンドルと同様に、かなりうまく統合された格納式トゥクリップを使用すれば、それほど害はありません。
サドルを開けると、十分な容量のトランクを発見しました。しかし、電動スクーターであるため、利用可能なスペースのほとんどが Horwin EK3 のバッテリーに割り当てられます。後者には、後で説明するように、選択した 1 つまたは 2 つのバッテリーが付属しています。いずれにしても、手袋やレインパンツなどのアクセサリーをいくつか収納する余地はまだあります。車両の充電に不可欠な電源アダプターも含まれています。
Horwin EK3 用に選択した 1 つまたは 2 つのバッテリー
前述したように、Horwin EK3 は次のように構成できます。1 つまたは 2 つの取り外し可能なバッテリー。の容量で2.59kWhそれぞれ、72V および 36Ah のリチウムイオン蓄電池です。
中央の位置にあるモーターは、公称電力を供給します。3 500Wのピークで6 200W。珍しいことに、Horwin EK3 にはチェーントランスミッション。このように装備された電動スクーターは、次のような自律性を備えていると発表されました。45～55kmバッテリーが 1 つだけ取り付けられている場合。 2 番目のバッテリーを使用すると、理論的にはこの値が 2 倍になります。
Horwin EK3、都市用の小型スクーターですが、それだけではありません
このテストのためにメーカーから委託されたのは、Horwin EK3 の 2 バッテリー バージョン。電動スクーターに乗ってみるとその軽さはすぐに確認できます。ドライビングポジションも自然でとても快適です少なくともバッテリーが切れるまでは、何キロも疲れることなく走り続けることができます。ただし、欠点としては、機内で利用できるスペースが限られていることです。確かに、フラットフロアはかなり狭いHorwin EK3 のサイズを考えると、これはそれほど驚くべきことではありません。したがって、サイズ 42 以上を着用しているユーザーは、アヒルの足で運転しなければならない危険があります。
もう一つの奇妙なことは、Horwin EK3 には、前述のようにチェーン トランスミッションが装備されています。私たちは電動スクーターよりもサーマルバイクで見つけることに慣れています。この選択には次のような結果が伴います。わずかなクリック音これは、やや突然のスタート時に時々聞こえることがあります。同様に、エンジンも同等のモデルに比べて控えめですが、サーマルスクーターが発する騒音からはまだ遠く離れているため、それほど煩わしいものではありません。
パッドもしっかり入っていて幅も十分なので、サドルは本当にとても快適です。一方、テレスコピックサスペンションは少し硬めで、接続部やその他の路面上の欠陥による影響を制限するために、2本のリアスプリングを調整する必要があるでしょう。
ハイパーアジャイル、Horwin EK3 は都市向けに作られています、しかしそれだけではありません。非常に軽い重量と低い重心の間で、交通をすり抜けるのはまさに子供の遊びです。加速は十分にキビキビしていますが、決して暴力的になることはありません。トルクは189Nmです。どのような場合でも、スクーターは歓迎すべき安心感を提供し、特にスクーターに乗り換えることを決めた経験の浅いユーザーを安心させるでしょう。滑り止めがないこと。
専用のハンドルバーコントロールにより、ある運転モードから別の運転モードへの切り替えが簡単かつ瞬時に行えます。したがって、運転状況に応じて瞬時に一方から他方に切り替えることができます。バッテリー寿命を最適化します。モード1は街中での走行に最適です。確かに、時速30kmを超えないように出力を制限します。。現在、多くの都市中心部ではこの速度に制限が設けられており、速度計に目を釘付けにすることなく穏やかに運転できるようになりました。モード 2 では、Horwin EK3 が少し解放され、運転できるようになります。最高70km/h。最後に、郊外に住んでいる人、または高速道路や環状道路を利用する必要がある人はモード 3 に切り替わります。その後、すべてのパワーと最大速度が得られます。95km/h環境。
Horwin EK3 のブレーキは次のように提供されます。CBSシステムを搭載した前後ディスク。後者は前輪と後輪の間でブレーキを分配します。ただし、左ブレーキレバーを強く握ると後輪が滑ってしまいます。したがって、濡れた路面では注意が必要です。。これはますます真実ですスクーターにはABSが装備されていません、その価格レベルを考えると、それほど驚くべきことではありません。
誰もが口にする質問に答える時が来ました。Horwin EK3 の自律性はどうですか?良いニュースです。メーカーが発表した値は、現実に多かれ少なかれ確認されています。できましたバッテリーが 83% 充電された状態で約 30 km 走行。特に、テストが必ずしも標準的な使用に対応していないことがわかっている場合には、非常に正しい値であり、動的な写真セッションのニーズに合わせて多くのアクセラレーションが行われます。さらに悪いことに、暦の一致により、2024 年 1 月の最も寒い日にホーウィン EK3 をテストすることになりました。周知のとおり、この条件は電気自動車にとって特に困難です。いかなる場合でも、Horwin EK3 で約 100 km をカバーすることは不可能ではありません。
ダッシュボードに容量が 0% と表示されてもパニックにならないでください。実際、私たちは運転を続けることにしました。まだ数キロメートルをカバーすることができましたスクーターのセカンドバッテリーに切り替える前に。自動ではないので、したがって、Horwin EK3 のサドルを開ける必要があります。1 つ目のバッテリーの端子からケーブルを外してから、2 つ目のバッテリーに再接続します。
最後に、スクーターのバッテリーを充電するときは 2 つのオプションがあります。 1つ目は明らかに、72V 8Ah 変圧器充電ケーブルを差し込みますこれは、Horwin EK3 サドルの前面にある独自のコネクタに直接供給されます。この場合、操作中に 2 つのバッテリーのうち 1 つだけが充電され、2 つ目は接続されていないことに注意してください。
それならもっと良いバッテリーをサドルの下のハウジングから取り外した後、直接充電します。重さはそれぞれ約10kgですが、丈夫な持ち運び用ハンドルが付いています。あとは待つだけですフル充電には 4 時間 30 分2つのバッテリーのうちの1つ。充電器には Y ケーブルが付いているため、Horwin EK3 の 2 番目のバッテリーの充電が行われます。
ホーウィン EK3 の価格はいくらですか?
Horwin EK3 の価格は次のとおりです。3,999ユーロとすぐに利用可能。この金額には、電動スクーターと、容量 2.59 kWh の取り外し可能な 72 v / 36 Ah リチウムイオン バッテリーが含まれます。都心部で排出ガスゼロの運転ができない人にとっては、Horwin EK3 にはバッテリー 2 個が付属しており、価格は 4,999 ユーロです。。どちらの場合も追加料金なしでお好みのカラーをお選びいただけます。
援助の購入の問題もありますが、特にエコロジーボーナス。今までは請求可能でしたが、合計で900ユーロまで電動スクーターのモーター出力とバッテリー容量によって異なります。 Horwin EK3 の場合は、2 つのバッテリーが連携して動作しないため、より複雑です。したがって、賞の基準を満たさないはずです。状況を確認することができなかったため、状況はさらに複雑になりました。政府専用ウェブサイト。実際、このエッセイを書いている時点では更新されていましたが、エコボーナスが再改定されました2024 年 2 月 12 日の法令番号 2024-102 の公布後。
