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わずか数分で充電できる電気自動車用バッテリーがついに登場しました。
ハーバード大学の研究者は、わずか 10 分で再充電できる固体電池を開発しました。さらに、バッテリーのこの画期的な進歩により、電気自動車の航続距離が大幅に向上することが期待されます。
におけるイノベーションバッテリー技術の世界で最も開発された要素の 1 つです電気自動車。最近、次の分野で大きな進歩が見られました。より経済的で持続可能なモデルの開発。例えば、ヨーロッパでナトリウム電池が誕生、コストを削減し、電気自動車のアクセシビリティを高める可能性のあるイノベーションです。
これに関連して、トヨタは最近、大きな進歩を発表しました。しっかりとしたバッテリーを搭載した。会社が話しているのは、1,200 km という驚異的な航続距離と 10 分以内の充電。しかし、10 年代の終わりに向けたこれらの魅力的な約束にもかかわらず、ハーバード大学による最近の発見により、問題は解決された可能性があります。未来のバッテリー方程式は今。
ハーバード大学が 10 分で充電できる固体電池を発明した
ハーバード大学ジョン A. ポールソン工学応用科学大学院 (SEAS) のミス・オー・ポイント固体リチウム金属電池。積み下ろしも可能です少なくとも6,000回。したがって、500～1,500サイクルの寿命を持つ現在のバッテリーセルの性能を上回ります。 SEAS の材料科学准教授 Xin Li 氏は、これらの電池は市場で入手可能な電池の 10 倍の容量と、走行距離が大幅に伸びる電気自動車。
大きな困難の一つ全固体電池を作成する際に重要なのは、デンドライトと呼ばれる小さくて尖った金属構造の形成を避けることです。これらは、再充電サイクル中にバッテリーの陽極 (電子を放出する部分) で発生します。それらは小さな枝や根のように見え、最終的には枯れてしまう可能性があります。障壁を突破することでアノードとカソード（電子を受け取る部分）を分離します。この問題は深刻で、ショートの原因となる可能性があるためさらにはバッテリーを危険にさらすこともあります。この問題を克服するために、ハーバード大学の研究者は、アノードにシリコン粒子を使用して、この望ましくない成長を制限し、均一な荷重を確保する。
この革新により、バッテリーは非常に早く充電する、およそ10分樹状突起の安全性と有効性が損なわれるのを防ぎます。開発した試作品は切手サイズで、容量の 80% を維持できるということ6,000 回の充電サイクル後でも、現在のバッテリーと比較して驚くべき結果が得られます。
ソース ：自然素材
