CO2 排出量: 電気自動車は熱自動車よりもはるかにクリーンであり、それを裏付ける数字もあります

新しい研究では、ライフサイクル全体を通じて、電気自動車は依然として熱自動車よりも温室効果ガスの排出量が少ないことが確認されています。

私たちはますます定期的に話し合うようになりました電気自動車そしてその利点この車種の採用により、そして、電気自動車の環境への影響を火力発電、ガソリン、ディーゼルの環境への影響と比較したい場合、専門家全員が次のように断言します。ライフサイクル全体を考慮する必要がある、製造からリサイクルまで。

数か月前、専門 NGO である Transport & Environment が実施した調査で、次のことが実証されました。電気自動車はガソリンやディーゼルよりも汚染が少ない。 EY が実施した最近の調査によると、電動化も急速に進んでいるように見えます。消費者の 40% 以上が、次の車は電気自動車になると答えています。

欧州委員会は2035年までにディーゼル車とガソリン車を廃止したいと表明しているが、ICCT（国際クリーン輸送評議会）の新たな研究では、バッテリーのライフサイクル全体を考慮しても、バッテリーの取り出しから多くの場合、エネルギーセルの非常に部分的なリサイクルへの材料の使用、電気自動車が排出する温室効果ガスははるかに少なくなります。

地球規模で見ると、電気自動車は熱自動車よりも優れています

この観察は、再生可能エネルギーの大部分を使用するヨーロッパのネットワークだけでなく、電力消費が石炭の開発に大きく依存しているインドにも当てはまります。この研究は市場に焦点を当てましたヨーロッパ人、アメリカ人、中国人、インド人、世界の新車販売の 70% を占めていることが明らかになりました。これらの 4 つの地理的エリアでは、電気のほうが二酸化炭素排出量が優れています。したがって、排出量はヨーロッパで 66% ～ 69%、米国で 60% ～ 68%、中国で 37% ～ 45%、インドで 19% ～ 34% 低くなります。

研究によると、「結果は、現在登録されている自動車であっても、バッテリー電気自動車 (BEV) がライフサイクル全体で最も温室効果ガス排出量が少ないことを示しています。さらに、電力構成の脱炭素化が進むにつれ、2030 年に登録されるはずの中型車を考慮すると、BEV とガソリン車のライフサイクル排出量の差が大幅に拡大します。 » フランスでは、電力の環境上の利点をサポートするために多くの取り組みが行われています。 。たとえば、次のことに注意してください。電気自動車は走行距離コストの 20% 増加の恩恵を受けるようになりました。

収益性については、もはや証明する必要はありません。 UFC Que-Choisir は最近、次のことを示す調査を実施しました。電気自動車は体系的にすべての自動車の中で最も収益性が高い新品か中古か、定期的な使用か適度な使用かに関係なく。

ソース ：ICCT