テスラは、レーダーやリダーを使用する競合他社とは異なり、自律運転システムのためにすべてをカメラに置いています。しかし、新しいビデオでは、このアプローチの限界を強調しています。テスト中、ブランドのブランドは、道路上の視覚的な幻想にだまされました。
自律運転自動車業界で最大の課題の1つです。ほとんどの企業はいくつかのセンサーを組み合わせていますが、テスラ頼るために急進的な選択をしましたカメラでのみ。 Elon Muskは、人間のビジョンに触発されたこのアプローチにより、車両があらゆる状況に適応できるようになることを確認しています。しかし、この戦略はそうです定期的に批判されました彼女のために困難な条件での障害。
テストエンジニアとYouTubeur Mark Roberが監督これらの制限を強調します。彼は、オートパイロットを装備したテスラモデルを、リダーいくつかの状況で。テスラが道路上の子モデルを検出した場合、彼女は持っています霧の前で失敗しましたそして、雨が降る。しかし、最も印象的なテストはaのものです壁に塗られた偽トンネル、ビップビップとコヨーテの方法：彼女は障害を認識せず、簡単です。
テスラのオートパイロットは、誤った道に閉じ込められています
この経験では、車に装備されていますリダー名前壁を検出するのに問題はありません。レーザーシステムを使用してオブジェクトからの距離を測定するこのセンサーは、外観に依存していません。一方、カメラのみに基づいたテスラオートパイロットは幻想にだまされたそしてその途中で続けました。このテストは、ブランドのアプローチに対する繰り返しの批判の完璧なイラストです。その車両は画像から環境を解釈しますが、障害を物理的に検出できるセンサーがなければ、それらは幻想に対して脆弱なままであり、困難な気象条件。
これらの失敗にもかかわらず、Elon Muskは「ビジョンのみ」アプローチを擁護し続けています。彼によると、aIAは十分に進んでいますいつか5月これらの欠点を補います完全な自律運転を提供します。しかし、高解像度のレーダーがセキュリティを改善し、まだ存在していないと言っている間、彼はプライベートで彼を認識しました。一方、メルセデス・ベンツのようなメーカーのクラスとそのようなメーカーEQ、または彼のex90とのボルボ、賭けます新世代のリダー注ぐ自律性を改善しますそして彼らの車の安全。これらの開発に直面して、アメリカの巨人の戦略はますます危険にさらされているようです。
