Xiaomi SU7がついに明らかに：電気自動車はTesla Model Sよりも強力で自動運転が期待できる

Xiaomi は、同社初の電気自動車である SU7 と呼ばれるセダンに搭載されるさまざまなテクノロジーを発表したばかりですが、少なくとも言えることは、Tesla や他の自動車メーカーが懸念している点があるということです。

のテクノロジーに特化したカンファレンスの機会に初のSU7電気自動車, Xiaomiは車両の技術仕様の一部をベールを脱いだ。これらは他の電気自動車を震えさせるのに十分です。Xiaomi SU7 は競合他社よりもはるかに強力であることを約束します。

シャオミは、車両の5つの主要な側面（エンジン、バッテリー、アセンブリ、自動運転、車載ソフトウェア）について独自の技術の開発に着手した。同社が発表したさまざまな数値を信じるのであれば、Xiaomi SU7は真の技術の宝石となるでしょう。それにより、Xiaomiは期待しています15～20年以内に世界5大自動車メーカーの1つになる。

Xiaomiは、電気セダンに動力を供給するモーターを初めて発表した。 HyperEngine V6 および V6s と名付けられたこれらのパワーモンスターは、毎分 21,000 回転、6.78 kW/kg の出力を提供します。。そして、Tesla Model S Plaid の毎分 20,000 回転で 6.22 kW/kg や、Taycan Turbo S の毎分 16,000 回転で 5.29 kW/kg よりも優れたパフォーマンスを発揮します。

さらに良いことに、Xiaomi はすでに次のバージョンを発表しています。さらに高速な HyperEngine V8 は 2025 年に登場し、10.14 kW/kg 以上で 27,200 rpm に達し、業界記録となります。。この中国のメーカーはそこで止まるつもりはなく、35,000 rpmに達するカーボンファイバーレーザー巻き取りプロセスを備えた革新的なモーターの開発にも取り組んでいることを約束している。

Xiaomi SU7は新しいタイプのバッテリーを使用しています

Xiaomiは車に使用されるバッテリーについても語った。会社は発展しただろうsa propre テクノロジー CTB (Cell-to-Body)バッテリーを車体に一体化することで構造の剛性を大幅に向上させ、フロアをなくすことで高さを低くし、より広々とした室内空間を実現しました。

Xiaomi の 800V シリコンカーバイド高電圧プラットフォームは、最大 871V の電圧を提供します。t バッテリーは 77.8% という記録的な体積効率を示します。同社はまた、バッテリーの安全性が熱故障時の世界で最も厳格な安全基準に従っており、業界最高の放熱性と絶縁性を備えていることも自慢しています。また、高効率デュアルモードヒートポンプシステムを搭載しており、外気温がマイナス20度に達しても良好な運転が可能です。

自律性に関しては、101kWhのバッテリーが約束します1回の充電で800kmの航続距離。充電すれば回復するわずか5分で220kmの自律走行、10分で310km、15分で510km。

XiaomiはSU7の製造にTeslaと同じアプローチを採用しています

テスラは、巨大なプレス機による高圧鋳造法を採用し、車全体のシャーシなどのアルミニウム部品を製造できる世界で唯一のメーカーの一つとして知られている。製造コストを大幅に削減でき、製造工程も簡素化できるメリットがあるようです。Xiaomiも同様の技術を自社の自動車に採用する予定だ。

メーカーが巨大ダイカストマシンと独自素材「ダイカスト」を発表したと発表Xiaomi チタン合金。のしたがって、ピースの数は 72 から 1 つに減ります。Xiaomiは、関節の数が840個少なく、従来の方法よりも重量が17％軽く、耐久性が200万キロメートルを超え、騒音レベルが2dB低下したと発表した。

この車に使用されたアーキテクチャは「モデルナ」と呼ばれ、そしてXiaomiは、この車がBMWとメルセデス・ベンツの元デザイナーによってデザインされたことを明らかにした。 E-NCAP によると、この車は 5 つ星と評価されており、業界で最も安全な車の 1 つであることが約束されています。

Xiaomi Pilotのおかげで自動運転が実現します

シャオミが開発したXiaomi Pilotと呼ばれる独自の自動運転ソフトウェア。後者は、高解像度カメラ、ライダー、ミリ波レーダー、超音波レーダーによって収集されたデータに基づいています。この情報は、同社独自の Orin X チップと、3.1 TFLOPS の電力を誇るプロセッサである Snapdragon 8295 によって処理されます。

自動運転機能は、テスラと同様に、車の画面上に 3D 運転の視覚化を生成します。 Xiaomiは、私たちが見ることができるいくつかのビデオを公開しましたSU7 は人間の介入なしに路上を走行します。メーカーはまた、その車が狭い駐車場でも一人で駐車可能。

Xiaomi SU7はスマートフォンと同様にHyperOSを使用します

数か月前に学んだように, Xiaomiは新しいオペレーティングシステムを使用しますハイパーOS最新のスマートフォンに搭載されているものと同じものがあなたの車にも搭載されていますシャオミ14。これを通じて、Xiaomi は提供するつもりですモバイルデバイスと同様のシームレスなインタラクティブなエクスペリエンス。最も驚くべきことは、この車は Apple CarPlay および AirPlay とも互換性があります。

さらに、Xiaomiが共有した画像では、車両のインテリアを初めて垣間見ることができます。私たちは見つけますインフォテインメントシステム用の大型 16.1 インチスクリーン、ステアリングホイールの後ろにある小さなスクリーンによって補完されています。フォルクスワーゲンみたいに, Xiaomiは100％デジタル化するのではなく、いくつかの物理ボタンを残すことに決めたようで、これは一部のドライバーを喜ばせるはずです。

と思われるものも見ることができますダッシュボードの革、そして22.5W 一体型ワイヤレス充電器のシステムと同様に、フロントガラスに56インチのヘッドアップディスプレイを装備ナビゲーション関連の情報が含まれます。次の点にも注意してください後部座席の乗客は、各座席に追加された 2 つの大型スクリーンの恩恵を受けることができます。

Xiaomi SU7 は Tesla Model S Plaid よりも空気力学的に優れています

Xiaomiはまた、車両の空気力学に細心の注意を払い、リムレスミラーやガラスルーフの採用など、車両のあらゆる側面を最適化したと発表した。この車の抗力係数はわずか0.195で、世界最低と言われています。、これは Tesla Model S Plaid の 0.208 よりも小さいです。

Xiaomiは、自社の車が次のような状況にあることを発表しました。0から100km/hまで2.78秒、0から200 km/hまで10.67秒で、最高速度は265km/hになります。また、わずか5.7メートルのスペースでUターンし、時速100kmで33.3メートルで停止することもできるが、これはポルシェ・タイカンよりも遅い。

Xiaomi SU7の寸法と色

Xiaomi SU7 が対策を講じていることがわかりました。全長4997mm、全幅1963mm、全高1440mm、ホイールベース3000mm。 105リットルの巨大なフロントトランクと25個のドルビーアトモススピーカーの恩恵を受けます。いくつかの色: アクアブルー、ミネラルグレー、ヴァーダントグリーン。インテリアはグレー、レッド、ブラックでカスタマイズ可能。