Une r\u00e9cente \u00e9tude de S&P Global Mobility s\u2019int\u00e9resse aux raisons qui emp\u00eachent encore les conducteurs de succomber \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Pour pr\u00e8s de la moiti\u00e9, celle-ci est simple\u00a0: la plupart des mod\u00e8les sont trop chers pour eux. L\u2019\u00e9tude cite d\u2019autres points cl\u00e9s, comme la crainte de la recharge et les changements de modalit\u00e9s des aides de l\u2019\u00c9tat.<\/strong><\/p>\n
![\"ventes](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2022\/12\/voiture-electrique-ventes-octobre2022.jpg\")
Si les ventes de voitures \u00e9lectriques ne cessent d\u2019augmenter de mani\u00e8re globale<\/a>, il reste encore un large pan de la population qui rechigne \u00e0 se lancer. Pourtant, entre l\u2019apparition de mod\u00e8les moins on\u00e9reux, le bonus \u00e9cologique revu \u00e0 la hausse<\/a> et l\u2019arriv\u00e9e prochaine de l\u2019offre de leasing \u00e0 100\u00a0\u20ac\/mois, les raisons de passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique ne manquent pas (plus). Alors, qu\u2019est-ce qui coince\u2009?<\/p>\n
Le prix est le frein n\u00b0\u00a01 pour passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique<\/h2>\n
Par ailleurs, S&P Global Mobility note une certaine fatalit\u00e9 aupr\u00e8s de ses sond\u00e9s, puisque ces derniers reconnaissent globalement que le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique reste un march\u00e9 premium, et ce, malgr\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e0 moins de 20\u2009000\u00a0\u20ac sur le march\u00e9<\/a>. R\u00e9sultat\u00a0: seulement 67\u00a0% des conducteurs sont aujourd\u2019hui ouverts \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, soit une baisse drastique de 19\u00a0% par rapport \u00e0 2021.<\/p>\n
![\"etude](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2023\/11\/etude-voiture-electrique.jpg\")
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