Un int\u00e9rieur confortable<\/h2>\n
L\u2019int\u00e9rieur, parlons-en. En montant \u00e0 bord, on reconna\u00eetra imm\u00e9diatement la patte 500<\/strong>, mais aussi celle de la Jeep Avenger. M\u00eames genres de plastiques, m\u00eame disposition \u00e0 l\u2019horizontale de l\u2019instrumentation et des \u00e9quipements. C\u2019est honn\u00eatement bien fait, les assemblages paraissent solides<\/strong> et m\u00eame si le plastique ne sera jamais aussi fantastique que dans la chanson, le mobilier a le bon go\u00fbt de ne pas \u00eatre un triste cama\u00efeu de noirs, comme on en trouve trop souvent sur les mod\u00e8les cousins de Stellantis.<\/p>\n
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La sellerie en simili-cuir pr\u00e9sente un joli embossage FIAT sur le si\u00e8ge<\/strong> et un brodage du patronyme de l\u2019auto sur le dossier. Surtout, il permet de trouver rapidement une bonne et confortable position de conduite<\/strong>. Une premi\u00e8re impression qui s\u2019av\u00e9rera la bonne\u00a0: apr\u00e8s une journ\u00e9e au volant de la Fiat 600e<\/sup>, nous n\u2019avons ressenti aucune esp\u00e8ce de fatigue particuli\u00e8re<\/strong>. Un tr\u00e8s bon point pour un v\u00e9hicule essentiellement citadin.<\/p>\n
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Un focus sur l'\u00e9quipement \u00e0 bord<\/h2>\nSous les yeux, le volant \u00e0 grosse jante est typique de la 500<\/strong> avec les commandes des aides \u00e0 la conduite et du multim\u00e9dia install\u00e9es\u00a0 sur ses branches. En retrait, l\u2019instrumentation num\u00e9rique est semblable \u00e0 celle du Jeep Avenger<\/strong>. Elle se montre plut\u00f4t lisible, m\u00eame si une dalle un peu plus grande ne serait pas totalement malvenue. Sur sa droite, le grand \u00e9cran central horizontal nous place l\u00e0 aussi en terrain connu.<\/p>\n
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Appuyez avec trois doigts dessus pour revenir au menu principal, lequel pr\u00e9sente une palette de tuiles d\u2019applications. Rien d\u2019extravagant, c\u2019est plut\u00f4t lisible et efficace<\/strong>. Notre version Dolce Vita est \u00e9quip\u00e9e de la navigation GPS connect\u00e9e aux services routiers TomTom (circulation, zones de danger\u2026). Pour la partie gestion de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me \u00e9lectrique, pas de miracle. Le syst\u00e8me ne proposant pas de planificateur int\u00e9gr\u00e9<\/strong>, il faudra se fier \u00e0 celui d\u2019une application tierce.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2023\/10\/fiat600e-test-6.jpg\")
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Directement sous l\u2019\u00e9cran, on trouvera des raccourcis pour le syst\u00e8me multim\u00e9dia<\/strong> puis, encore en dessous une barrette de commandes physiques pour la climatisation, la ventilation et le volume du syst\u00e8me audio. Plus bas encore, les boutons du s\u00e9lecteur de vitesse surplombent la vaste bo\u00eete de rangement<\/strong>. Identique \u00e0 celle de la Jeep Avenger, elle se referme \u00e0 l\u2019aide d\u2019un couvercle pliant et magn\u00e9tique. C\u2019est original, mais pas forc\u00e9ment pratique \u00e0 l\u2019usage, notamment pour aller connecter son smartphone \u00e0 l\u2019un des branchements USB A\/C situ\u00e9 au fond de la bo\u00eete. Le tapis de charge Qi se trouve lui aussi au fond de ce rangement<\/strong>\u00a0; il faudra donc veiller \u00e0 ne pas y laisser tra\u00eener ses cl\u00e9s ou sa monnaie\u2026<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2023\/10\/fiat600e-test-31.jpg\")
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Aux places arri\u00e8re, pas de miracle. Fiat pr\u00e9sente la 600e comme une familiale, mais il ne faudra pas que les bambins soient trop costauds quand m\u00eame. Pour les voyages un peu longs, on y fera raisonnablement tenir deux ados, pas plus<\/strong>. S\u2019agissant du coffre, il accueille 360 litres de bagages<\/strong>, soit un peu plus que ceux des Avenger, Mokka-e ou DS 3 Crossback E-Tense, mais nettement moins que celui de la sochalienne e-2008 (405 litres).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2023\/10\/fiat600e-test-34.jpg\")
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