Comme nous l'avons pr\u00e9cis\u00e9 dans notre pr\u00e9c\u00e9dent article, on doit le design de ce E-3008 \u00e0 deux coups de crayons.<\/strong> A savoir celui de Matthias Hossan, responsable actuel du design de Peugeot, et Gilles Vidal, son pr\u00e9d\u00e9cesseur qui a rejoint les rangs de Renault en 2020. Dans les faits, Gilles Vidal est le signataire de cette nouvelle ligne. Malgr\u00e9 tout, son rempla\u00e7ant a apport\u00e9 sa touche personnelle, mat\u00e9rialis\u00e9e par la signature lumineuse \u00e0 trois griffes<\/strong> et cette calandre sans d\u00e9limitation habill\u00e9e par un d\u00e9grad\u00e9 de la couleur de la carrosserie.<\/p>\n
L'arri\u00e8re profite aussi d'une refonte significative, avec un becquet flottant pens\u00e9 pour renforcer l'a\u00e9rodynamisme du v\u00e9hicule<\/strong>. Notez que le E-3008 ne perd pas en habilit\u00e9 pour les passagers au deuxi\u00e8me rang et en volume de coffre. On pourra toujours profiter de 520 litres<\/strong>, comme sur le premier mod\u00e8le. D'un point de vue global, le design se veut assez \u00e9pur\u00e9. Pas de pi\u00e8ces chrom\u00e9es sur cette version watt\u00e9e, Peugeot a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 opter pour des touches de laque sur certains \u00e9l\u00e9ments<\/strong>, comme la jupe avant, le bouclier arri\u00e8re, les r\u00e9troviseurs ou encore les arches de roues et les protections de bas de porte.<\/p>\n
