Cela fait maintenant plusieurs ann\u00e9es que Tesla travaille \u00e0 la fabrication de ses batteries 4680 r\u00e9volutionnaires, mais le constructeur automobile a vraisemblablement rencontr\u00e9 quelques probl\u00e8mes lors de la fabrication des nouvelles cellules dans sa Gigafactory de Berlin.<\/strong><\/p>\n
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\u00c0 l\u2019occasion du Battery Day 2020, Tesla avait lev\u00e9 le voile sur ses batteries 4680<\/a> (46 x 80 mm). Les \u00e9lectrodes des batteries 4680 sont environ 20-25 % plus \u00e9paisses que celles des cellules 2170, ce qui permet de diminuer la quantit\u00e9 de m\u00e9taux dans les cellules et d\u2019augmenter la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9lectrodes. Cela permet aux batteries de contenir 5 fois plus d'\u00e9nergie<\/strong>, 6 fois plus de puissance<\/strong>, et celles-ci pourraient donc d\u00e9livrer \u00e0 encombrement \u00e9gal jusqu'\u00e0 16 % d'autonomie en plus<\/strong>. Les nouvelles cellules pourraient supporter pr\u00e8s de 3,5 millions de kilom\u00e8tres<\/a>, soit plus de trois fois la capacit\u00e9 des batteries actuelles.<\/p>\n
Les premi\u00e8res voitures \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9es de batteries 4680 ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier<\/a>, mais celles-ci \u00e9taient produites \u00e0 la Gigafactory de Fremont. D\u2019autres exemplaires ont plus r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s \u00e0 la Gigafactory d\u2019Austin<\/strong>, mais on sait que Tesla pr\u00e9voyait surtout d\u2019\u00e9quiper ses Model Y europ\u00e9ennes fabriqu\u00e9es \u00e0 la Gigafactory de Berlin de ces batteries<\/a>. Cependant, la production en Allemagne aurait vraisemblablement \u00e9t\u00e9 mise en pause.<\/p>\n