Ambiance int\u00e9rieure\u00a0: entre ID et Multivan<\/span><\/h2>\nDans l\u2019habitacle, l\u2019inspiration avec le premier de la lign\u00e9e est en revanche moins pr\u00e9gnante, mais l\u2019esprit demeure cependant. Si \u00e0 l\u2019\u00e9poque le d\u00e9pouillement \u00e9tait de mise, on n\u2019est ici pas vraiment dans l\u2019opulence non plus. La planche de bord, assez proche de celles des ID.3 et ID.4, est d\u00e9barrass\u00e9e du superflu. En rembobinant le film, on se dit m\u00eame que ce dessin, avec un mini \u00e9cran derri\u00e8re le volant, a peut-\u00eatre d\u2019abord \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9 pour l\u2019ID.Buzz avant d\u2019\u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans les ID.3 et ID.4, tant il \u00e9voque le petit compteur rond du T1. Une r\u00e9adaptation, en quelque sorte, du concept architectural \u00ab\u00a0less is more\u00a0\u00bb n\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 40 et remis r\u00e9guli\u00e8rement au go\u00fbt du jour, comme avec l\u2019adoption du flat design dont le logo de VW a justement fait l\u2019objet voici deux ans.<\/p>\n
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Dans la disposition de l\u2019habitacle, en revanche, VW n\u2019a pas cherch\u00e9 \u00e0 r\u00e9inventer le simple. L\u2019ID.Buzz, dans sa version v\u00e9hicule particulier, sera disponible en versions 5 ou 7 places. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation de la plateforme MEB, l\u2019espace \u00e0 bord est largement pr\u00e9serv\u00e9 par rapport \u00e0 un Multivan T6 puisque l\u2019ID.Buzz poss\u00e8de le m\u00eame empattement alors qu\u2019il mesure pr\u00e8s de 20 centim\u00e8tres de moins en longueur. Toujours est-il qu\u2019avec 7 passagers \u00e0 bord, le volume disponible pour les bagages sera r\u00e9duit \u00e0 peau de chagrin. En configuration 5 places, en revanche, un vaste volume (jusqu\u2019\u00e0 1 121 litres) de chargement restera disponible pour charger de quoi tenir un petit si\u00e8ge, ou plus certainement quelques semaines au camping. Le chargement est facilit\u00e9 par un seuil plac\u00e9 assez bas et un hayon motoris\u00e9. Quant \u00e0 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 bord des places arri\u00e8re, il s\u2019effectue via deux portes coulissantes propos\u00e9es en s\u00e9rie.<\/p>\n
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C\u00f4t\u00e9 mat\u00e9riaux, comme la plupart des constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, VW mise sur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du synth\u00e9tique qui a le bon go\u00fbt d\u2019\u00eatre fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de produits recycl\u00e9s. Exit cuir, velours et autres mat\u00e9riaux nobles, ici on utilise des tissus \u00e0 100 % issus de bouteilles en plastique et de d\u00e9chets rep\u00each\u00e9s en mer. \u00c9videmment, l\u2019ambiance s\u2019en ressent. Au toucher, la plupart des surfaces sont dures. Aux places avant, par exemple, il n\u2019y a gu\u00e8re que les accoudoirs des contre-portes et le fond du vide-poche, qui fait face au passager, qui offrent un minimum de moelleux.<\/p>\n