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Cr\u00e9dits : Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n

Cette d\u00e9cennie est fascinante. Alors que le thermom\u00e8tre de la plan\u00e8te monte inlassablement, les Etats du monde entier ont presque tous sign\u00e9 – et ratifi\u00e9 – les accords de Paris sur le climat. Ce qui les engage \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>. L'\u00e9lectrique n'est que l'une des solutions techniques pour r\u00e9aliser cette transition, aux c\u00f4t\u00e9s des v\u00e9hicules hybrides, \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a> et GPL.<\/p>\n

L'\u00e9lectrique est n\u00e9anmoins la technologie la plus aboutie. La cr\u00e8me de la cr\u00e8me des voitures de la cat\u00e9gorie disponible, la Tesla Model S Plaid+, d\u00e9livre en une seule charge plus de 840 km d'autonomie<\/a>, 1100 chevaux de puissance, jusqu'\u00e0 320 km\/h sur autoroute (ou plut\u00f4t sur circuit) et un 400 m d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en moins de 9 secondes.<\/p>\n

Les voitures \u00e9lectriques sont vraiment pr\u00eates \u00e0 remplacer les voitures essence diesel<\/h2>\n
\"Borne
Cr\u00e9dits : Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n

Peu de v\u00e9hicules thermiques<\/strong>, m\u00eame dans les mod\u00e8les les plus luxueux des \u00e9curies les plus prestigieuses peuvent se targuer de telles performances<\/strong>. Bien s\u00fbr l'une des plus grandes r\u00e9sistances et le temps de charge en comparaison de la dur\u00e9e n\u00e9cessaire pour faire le plain, mais ici on est sur du raisonnable. Avec une telle voiture, 23 mn suffisent<\/strong> en effet \u00e0 accumuler 428 km d'autonomie.<\/p>\n

Ce qui est \u00e0 peine moins pratique que de remplir le r\u00e9servoir d'un v\u00e9hicule essence (qui prend tout de m\u00eame quelques minutes, plus souvent dans tous les cas, l'attente li\u00e9e au passage en caisse). Tout changement suscite de la r\u00e9sistance<\/strong>, et cette transition-l\u00e0 en suscite beaucoup. Il y a en premier lieu les grands groupes p\u00e9troliers et automobiles qui font du lobbying et <\/strong>financent des \u00e9tudes et contenus dont les conclusions vont forc\u00e9ment plut\u00f4t dans leur sens<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Mais aussi, il faut le dire, de nombreux conducteurs qui ne veulent pas entendre parler des inconv\u00e9nients li\u00e9s \u00e0 un \u00e9ventuel passage \u00e0 l'\u00e9lectrique<\/strong>. C'est dans ce contexte que l'on a vu apparaitre de nombreuses th\u00e9ories qui tentent de faire passer l'id\u00e9e qu'au cours de sa dur\u00e9e de vie l'\u00e9lectrique pollue en r\u00e9alit\u00e9 plus que l'\u00e9lectrique.<\/p>\n