Il est temps de prendre le volant pour une balade dans les rues de la capitale. Comme on le disait plus haut, l'espace offert par l'habitacle est assez \u00e9tonnant eut \u00e9gard \u00e0 la taille de la Citro\u00ebn AMI. De plus, le pare-brise semble positionn\u00e9 loin devant le conducteur renfor\u00e7ant d'autant la sensation d'espace. Les si\u00e8ges sont relativement confortables bien qu'ils ne soient pas inclinables. Quoiqu'il en soit, il est peu probable de rester assis dessus toute la journ\u00e9e et on s'en contente ais\u00e9ment.![\"Citroen](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2020\/09\/Citroen-Ami-11.jpg\")
\u00a0<\/strong><\/p>\n
Une fois le contact mis (avec une bonne vieille clef physique), l'AMI s'\u00e9lance en silence avec une acc\u00e9l\u00e9ration lin\u00e9aire et on atteint tr\u00e8s vite la vitesse maximale brid\u00e9e \u00e0 45 km\/h. Certes cela semble peu, mais c'est finalement amplement suffisant en centre-ville. Force est de reconnaitre que l'engin donne envie de s'amuser et qu'on en voudrait tout de m\u00eame un peu plus. La voiture met le conducteur tout de suite en confiance et le freinage est tr\u00e8s correct malgr\u00e9 l'absence d'ABS. \u00c0 voir sur route humide tout de m\u00eame. Les suspensions sont fermes et on a vite fait d'essayer d'\u00e9viter les rues pav\u00e9es qui subsistent encore dans Paris.![\"Citroen](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2020\/09\/Citroen-Ami-12.jpg\")
\u00a0<\/strong><\/p>\n
La visibilit\u00e9 est excellente ce qui est un vrai plus dans un tel v\u00e9hicule capable de se faufiler pratiquement partout. Le tableau de bord minimaliste s'av\u00e8re suffisant, mais il se montre sensible aux reflets. L'absence de direction assist\u00e9e ne se fait pas ressentir surtout avec un v\u00e9hicule de ce poids. Mieux, certains des journalistes invit\u00e9s n'avaient pas le permis et l'id\u00e9e de faire un cr\u00e9neau n'avait rien de rassurant. Un exercice qui au final, ne leur aura pos\u00e9 aucun probl\u00e8me selon leurs dires.![\"Citroen](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2020\/09\/Citroen-Ami-13.jpg\")
\u00a0<\/strong><\/p>\n
D\u00e9tail amusant, les clignotants doivent \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9s manuellement apr\u00e8s chaque utilisation, mais les mauvaises langues vous diront que pratiquement personne ne les utilise dans Paris. Enfin, Citro\u00ebn nous avait inform\u00e9s que l'AMI disposait d'un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie au freinage. Dans les faits, nous n'avons pas ressenti sa pr\u00e9sence contrairement \u00e0 d'autres v\u00e9hicules qui vont m\u00eame jusqu'\u00e0 autoriser la conduite avec une seule p\u00e9dale vu la puissance de cette fonctionnalit\u00e9 (Nissan Leaf, Mini Cooper SE, etc.).![\"Citroen](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2020\/09\/Citroen-Ami-14.jpg\")
\u00a0<\/strong><\/p>\n
