新しい研究により、電気自動車のLFPバッテリーの充電が不十分であることが明らかになりました。メーカーのアドバイスに反して、体系的に 100% まで充電すると、劣化が早まる可能性があります。
ザ電気自動車装備されている電池 リン酸鉄リチウム(LFP) はヨーロッパで人気が高まっています。これらは次のようなモデルに存在します。将来の電気ルノー 5、テスラ モデル 3そしてMG4。彼らです安価な生産し、より安定したニッケルベースのものよりも。さらに、安全性の向上と寿命の延長により、エントリーレベルのモデルによく選ばれます。
ザ建設者一般的にお勧めしますLFP バッテリーを定期的に 100% まで充電する。彼らは、これがパックを調整し、健康に保つのに役立つと信じています。しかし、テスラが資金提供した新たな研究では、このアドバイスに矛盾しますこれらの慣行は実際に可能であると主張することで、それらの劣化を加速する頻繁にフル容量まで充電した場合。
75 ～ 100% の充電サイクルを頻繁に行うと、LFP バッテリーの劣化が促進されます。
Journal of Electrochemical Society に掲載されたこの研究では、LFP バッテリーを高い充電状態に維持すると、次のような結果が生じることが明らかになりました。有害な化合物の生成高電圧と熱が発生するためです。これらは負極に堆積し、リチウムを消費します。したがって、それらは早期の細胞破壊。研究者らは、75% から 100% の間のレベルまで充電サイクルを頻繁に行うと、電解液の負の反応が増加することを観察しました。彼らの寿命を縮める。
著名な研究者であり、この研究の筆頭著者であるジェフ・ダーン博士は、LFP バッテリーの寿命を延ばすには、次のことが最善であると説明しています。低い充電レベルを維持する。しかし、彼はこのアプローチがそうではないことを認識しています必ずしも実用的ではない日常のユーザー向け。実際、充電レベルが高いセルは、長距離移動、停電、冬季などの特定の状況では引き続き有益です。この研究は、メーカーのアドバイスに日常的に従うことが望ましいことを念頭に置きながら、バッテリーの全容量を使用することと寿命を維持することの間のバランスを見つける必要があることを示しています。
注ぐ他の種類のバッテリー、ニッケルベースのものと同様に、現在の推奨事項は引き続き有効です。80～90%での充電を推奨します彼らの寿命を守るために。ただし、より正確な結論を得るには、さらなる具体的な研究を待つ必要があるかもしれません。
ソース ：イオプサイエンス
