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- フォルクスワーゲン：新型ID.3が値下げされてフランスに登場
フォルクスワーゲンは、フランスで新型 ID.3 の受注を開始したところです。価格は「Life Plus」仕上げで 42,990 ユーロから、つまり前世代と比較してエントリー価格が約 3,100 ユーロ安くなります。
ドイツでの予約開始後, フォルクスワーゲンは今週水曜日、2023年4月5日に発売します。フランスで新しい2023 ID.3を受注。メーカーは公式ウェブサイトでこのニュースを確認しました。
思い出していただきたいのですが、3 月初めにドイツの会社がベールを脱ぎました。ID.3の再設計。この新しいバージョンの電気シティカーには次のような満足感があります。初代の欠点を消す、より洗練された成熟した外観デザインと、キャビンに使用される素材の顕著な改善が施されました。
では、フォルクスワーゲンは、この改訂され修正された ID.3 によって、フランス市場に何を提供するのでしょうか?この世代では、ドイツのブランドは 2 つのモデルを発売します。蓋。 3 プロのパフォーマンスとプロの S.
フランス市場向けの 2 つの新モデル
これら 2 つのバリエーションについて、次のことがわかります。150kWの電気モーター、つまり次の力204ch。カップルの側では、頼りにする必要があります240Nmプロのパフォーマンスと310Nmただし、バッテリーに違いがあることがわかります。
Pro Performance には、正味容量が 100 のバッテリーが搭載されています。58kWh、WLTP 混合サイクルにおける最大限の自律性を実現します。427km。 Pro S はバッテリーに依存しています。77kWh、最大限の自律性を実現するために、557km。どちらも充電を提供します交流最大11kW。直流では、次のようになります。120kWプロのパフォーマンスと最大170kWPro S の場合（つまり、前世代より 35 kW 増加）。
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入場チケットは€42,990から
次に、トリムレベルと価格について説明します。プロパフォーマンスバージョンでは、新しいID。 3 は 3 つの異なる仕上げからお選びいただけます:
- ライフプラスより42,990ユーロ
- からのスタイル44,990ユーロ
- 独自のスタイルから46,990ユーロ
ご覧のように、3着すべてが対象となるエコロジーボーナス5,000ユーロから、47,000ユーロのしきい値を下回って提供されたため。一方で、Pro S ではその逆は当てはまりません。
- からのスタイル49,990ユーロ
- 独自のスタイルから52,990ユーロ
仕上げ別装備詳細
価格の問題は解決したので、仕上げごとに装備の詳細を見てみましょう。
- ライフプラス(エントリーレベル): 12 インチの中央スクリーン、Apple CarPlay および Android Auto を備えた App Connect、18 インチのアルミホイール、キーレスアクセス付きアシスタンスパック、キーレスアクセスおよびスタート、リバースカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサーリア、アラーム
- スタイル：ライフプラス全標準装備、19インチアルミホイール、ナビゲーションシステム、シート＆ステアリングヒーター、2ゾーンエアコン、スマートフォン用IH充電
- エクスクルーシブなスタイル: フルライフ プラスおよびスタイル装備、トラベル アシスト 2.5 半自動運転、360° ビュー カメラ、パノラマ ルーフ、DCC ダイナミック シャーシ コントロール、ドライビング プロファイルの選択、電動およびマッサージ フロント シートを備えた Artvelours 室内装飾、拡張現実のヘッドアップ ディスプレイ、 20インチアルミホイール
フォルクスワーゲン、この世代の価格を引き下げる
先ほども言いましたが、ご注文は受付中ですが、フォルクスワーゲンはまだ納期を明らかにしていない。請求価格の話に戻ると、VW はより魅力的な入場券を提供しています。ID。 3 Pro Performance の価格は、旧バージョンの 46,750 ユーロではなく、42,990 ユーロです。
さらに、5,000 ユーロのエコロジー ボーナスと 2,500 ユーロのコンバージョン ボーナスにより、請求額は 37,750 ユーロまで下がる可能性があります。そしてはい、フォルクスワーゲンはあなたの古い車の推定価格に加えて、最大 1,500 ユーロの下取りオファーを提供します。
一方で、近隣のドイツ諸国と価格帯が異なることを残念に思います。ライン川を越えて、ID。 3 Pro Performance の価格は 39,995 ユーロです。 45 kWh バージョンについては、フランスでは 34,220 ユーロで請求されていましたが、残念ながらこの新世代では道端に落ちてしまいました。
