フォルクスワーゲンID。 3: 100,000 km 走行後のバッテリーは驚くべき状態になっています

ドイツの大手自動車協会であるADACは、フォルクスワーゲンIDの耐久テストを終了したところです。 3. 100,000 km 以上走行した後の電気シティカーの状態と性能を確認する機会。

私たちはそれを知っています、フォルクスワーゲン ID.3は、特に多数のソフトウェアの問題と、内装に使用されている素材の品質に疑問があったため、困難なスタートを切りました。フォルクスワーゲンはこれらの正当な批判を聞いてきました。 2023 年、ドイツのブランドはこれらの欠陥を確実に解消しました。ID の完全に再設計されたバージョン。 3。

そしてこの新しいモデルは、2023 年 4 月以降、古いバージョンを完全に置き換えました。フランスではID。最初の 3 つの名前は今でも道路上にたくさんあります。リスタイリング前のID.3所有者へのお知らせ、ADAC が実施したこのテストの結果は、きっと皆さんにとって興味深いものとなるでしょう。

実際、最初のドイツ自動車協会は、次の目的を掲げて、ID.3 を 2 年半以上にわたって厳格な検査にさらしました。早く10万キロに到達してください。この目的を達成するために、エンジニアはバッテリーを惜しみませんでした。まさに、ID。 3 は急速充電端末で 100% まで再充電されることがよくありますが、この方法は最終的にセルに損傷を与えるため、メーカーによって推奨されていません。

このID範囲の車両はこれが初めてでした。この耐久テストに合格しました。これは、ID。 77 kWh バッテリーを搭載した 3 Pro S150 kW の電気モーター (トルク 310 Nm) を搭載し、2021 年 5 月に流通開始WLTPサイクルで525kmの自律走行が発表されました。

ADAC が指定するように、小型電気シティカーは次の基準に従って検討されました。8 つの主要基準と 300 以上のサブ基準、車載技術の中には、安全性、操縦性、使いやすさ、さらには環境への影響まで含まれています。目標は、10万kmという象徴的なマイルストーンを超えた後の車両のポートレートを描くことです。

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バッテリーは驚くべき形状を示します

しかし、その後、ID はどうなったのでしょうか? 3?まずバッテリーですが、かなり驚くべき形状を示します。102,500 km を走行した時点で、エンジニアは容量が 93% であることに注目しました。これは、8 年間または 160,000 km の使用後に元の容量の少なくとも 70% の正味バッテリー容量を保証するというフォルクスワーゲンの約束を裏付けるのに十分です。

彼の貸借対照表には、その後、協会は ID のソフトウェア監視を賞賛しました。 3。この 2 年半の間に実施されたいくつかのアップデートのおかげで、メーカーは充電電力を 170 kW に増加し、短距離および低温 (0 ～ 5°C の間) での電力消費量を削減するなど、多くの側面を改善することができました。 ）など。

すべてがバラ色ではないことに注意してください。 75,000 km 付近で、ADAC のエンジニアは VW での整備のために ID.3 を 500 ユーロで受け取ることを余儀なくされました。さらに、トランスミッションシャフトが異常を起こした（メーカーによる再発の故障）55,000kmで交換されました。 10万kmに近づくにつれ、部品に問題が再発しました。最後に、ADACはステアリングホイール上のタッチコントロールのレイアウト（よく知られた懸念事項）とインフォテインメントシステムの遅さを再び批判した。

ソース ：ADAC