電気自動車：この研究によると、ドライバーの 40% にとって 230 km の自律走行距離は実際に十分です

自律性をめぐる競争は依然として電気自動車メーカーの主要な競争馬の1つだが、この研究はカードを再シャッフルした。デラウェア大学の研究者らによると、航続距離 140 マイルの車は、実際には多くのドライバーにとって十分な量だそうです。

電気自動車を購入する際、購入者にとって最も重要ではないにしても、航続距離は明らかに懸念事項の 1 つです。メーカーは長年にわたって、「ワット数」の高い車両をさらに進化させるために多額の投資を行ってきました。

これには特に追加のバッテリーセルの統合、または独自の電気モーターグループの開発などフォルクスワーゲンは最近、パワートレインの今後の発売を発表しました「細部に至るまで完全に最適化されています。」

しかし、それ自体として、この自治権獲得競争は本当に必要なものなのだろうか？デラウェア大学のアメリカ人研究者によって発表されたこの研究を信じるなら、そうではありません。この体験の中で、科学者たちはサーマルカーの所有者333人を追跡したジョージア州アトランタ市周辺に居住。

この研究によると、自律性を求める競争は実際には必要ではない

まず、2004 年に遡って各回答者の運転習慣を調査しました。年間走行距離をさまざまな電気自動車の走行距離と比較してください。

あらゆる予想に反して、研究者らは次のことを発見しました。回答者の37.9%実際には電動モデルでも満足できるでしょう。航続距離230km充電ボックスを通過する前に。実際、現在市販されている電気自動車の多くが提供するこの 230 km で十分です。ユーザーの日々の移動を実行します。

これは、日中に充電ステーションに立ち寄る必要がなく、。もちろん、自律性が高くなると、より長い距離を移動できるようになります。しかし、それにもかかわらず、コストがかかります。自律性が高まると言う人は、バッテリーが大きくて重いと言うのですが、これはこれにより、車両の重量とエネルギー効率が必然的に増加します。。さらに自主性が高まり、車の価格も上がります。

電気自動車を25,000ユーロ以下で提供する、多くのメーカーが自律性に関して譲歩するでしょう。テスラの謎のモデル2あるいは将来の電気ルノー R5を装備する必要があります。22kWhバッテリー(WLTPアーバンサイクルで270km)。

より長い距離を走行したいドライバーはどうなるでしょうか?たとえば、休暇などの 1 回限りのニーズの場合、研究者は、次のことを行うユーザーにとっては、その方が経済的であると正当に示唆しています。適切な車両をレンタルして、このような特別な旅を実現しましょう。この研究自体は、以前の研究で明らかになった数値を確認するだけです。フランスの年間平均走行距離は13,117kmですが、または 1 日あたり 36 キロメートル。市販されているすべての電気自動車がカバーできる距離。

ソース ：クリーンな自動車