自動車フリート管理を専門とする英国の企業である Epyx は、タイヤの耐久性に焦点を当てた新しい比較研究を発表しました。このことからわかるように、電気自動車に取り付けられているタイヤの寿命は、熱式モデル (ガソリンまたはディーゼル) よりも平均して短くなります。
私たちはこのことを数年前から知っていましたが、車のタイヤやブレーキによる汚染も深刻になるだろう排気ガスによって放出されるものよりも。 OECD の報告書によれば、これは 2035 年からそうなるでしょう。この研究の発表以来、いくつかの組織が排気ガス以外の微粒子の排出を調査してきました。
これは特に ADEME の場合に当てはまります。ADEME は 2022 年 4 月にレポートを共有し、物議を醸し、特に次の点を強調しました。電気自動車のタイヤから放出される大量の微粒子。これは特に、一般的に熱同等量と比較してEVの質量が大きく、幅広のタイヤの装着につながる（ひいてはタイヤ/道路からの排出量が増加する）ためです。
今週の火曜日、2023年10月17日、数百万台の車両を保有する英国の自動車フリート管理会社であるEpyx社が、最新の調査結果を発表した。同社は、専門家による電気自動車、ハイブリッド自動車、サーマル自動車のタイヤの平均摩耗状況を調査しました。
電気自動車のタイヤは早く摩耗します
1Link サービス ネットワーク プラットフォームからの新しいデータによると、EV に装着されているタイヤの寿命は平均で 10,219 km 短くなりますガソリン車やディーゼル車に搭載されているものよりも優れています。より正確に言うと、EV の最初のタイヤ交換は平均して次の時間に行われます。走行距離28,944km、使用日数551日。
ハイブリッドに関しては、約40,000km、585日で交換が必要。ディーゼルおよびガソリンのサーマルモデルについては、約 39,000 km の走行距離および 670 日間の使用後に初めてタイヤ交換が必要になります。この研究を通じて、車両管理者はタイヤのコストにも注目します。
設置コストが高くなる
したがって、ワット数モデルに装着されるタイヤは一般に幅広であることがわかります (平均 18.59 インチ)。実際には、設置コストは高くなります: 平均 240 ユーロ。ディーゼルまたはガソリン モデルの場合、17 ～ 18 インチのタイヤの場合、この金額は 150 ユーロに下がります。もちろん、この研究は何よりも次のことに焦点を当てていることを忘れてはなりません。電気自動車はヨーロッパの複数の車両で運用されています（したがって、運転や走行距離が個人とは異なることを意味します）。
つまり、個人が使用する電気自動車では逆数が同じかどうかを知ることは困難です。 「現在、車両部門では矛盾した議論があり、電気自動車の重量と電気自動車に指定されているタイヤのせいで磨耗が早くなると考える人もいれば、状況は自動車のガソリンやディーゼルの状況と似ていると言う人もいます。」Epyxのコマーシャルディレクター、ティム・メドウズ氏はこう説明する。
ソース ：エピックス
