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電気自動車：この国では電池切れはこうなる
電気自動車のバッテリーが機能しなくなっても、完全に使用できなくなるわけではありません。例えばスマートフォンのように、成分を取り出してリサイクルすることが可能です。このタイプの車の民主化を考えると必要不可欠です。
私たちがいつも言っているのは、電気自動車（EV）は、ガソリン車やディーゼル車と比較して「クリーンな車」です。これは、運転中に漏れ出る排出ガスだけに興味がある場合に当てはまりますが、これは次のことを忘れています。それらを構成する要素の製造は汚染をしないとは程遠い。その中で、バッテリーだけで電気自動車の二酸化炭素排出量の 3 分の 1 を占める。これは、次の重要性を示しています。リサイクル不必要に生み出さないように、しかしその過程で実際には何が起こるのでしょうか？
有名なYouTuberジェリーリグすべては、あらゆる種類のバッテリー、特に EV のバッテリーのリサイクルを専門とする工場を訪問することで、このことを示しています。ここではモデルについて話していますリチウム、これにも含まれていますコバルト、銅、ニッケル。バッテリーはまず一種の破砕機に送られ、プラスチックを残りの部分から分離する。その後、同社が使用する特殊な液体の槽を通過し、金属元素は「黒い塊」にまとめられています。。金属を保持する土の一種。
電気自動車のバッテリーは、部品を取り出して再利用するためにリサイクルされています。
その後、黒い塊は別の処理センターに送られ、金属は他の電池の製造に再利用されます。これらは「純粋」な要素であるため、彼らは悪化することなくこのサイクルを無期限に繰り返すことができます。最後に、バッテリーの95%がリサイクルされていますここ。と電気自動車フリートの絶え間ない成長、プロセスを世界中で一般化することが不可欠です。
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ヨーロッパ、法律では、新しい電池の製造にリサイクル原材料を含めることが義務付けられています。 2031 年までに、すべてのバッテリーに少なくとも 26% のリサイクルされたコバルト、15% のニッケル、12% のリチウムを含める必要があります。遅くとも同じ年には、リサイクルプロセスによりコバルト、銅、ニッケルの少なくとも95％とリチウムの80％を回収できなければならない。
