電動スクーターがパリの路上で禁止されてから1カ月以上が経過したが、パリではセルフサービス電動自転車への需要がかつてないほど高まっている。いずれにせよ、これは市場の主要事業者の1つであるLimeが言うことです。
おそらくご存知のとおり、電動スクーターは2023年9月1日以降、パリの道路や歩道から姿を消しました。。わずか10万人のパリ市民が集まった住民投票により、2023年4月2日にこの決定が確定した。それにも関わらず、主要な運営者であるライム、ドット、ティアは、特に抗議活動を訴えることで世論を自分たちの側に振り向けようとした。この機会に高給取りのインフルエンサー。
電動スクーターは光の街の路上での走行が禁止されているため、セルフサービス電動自転車への新たな関心。まさにその通りです。ライムさんによると、パリでの電動自転車旅行の総数は2倍になりました2023 年 8 月から 9 月まで。
セルフサービス電動自転車はスクーター禁止の恩恵を受ける
オペレーターによると、この増加は「これは、特に首都圏でのスクーターの代替として、ソフトモビリティを促進するアクセシブルな交通手段を求めるユーザーの需要が高まっていることを意味します。」同社は、次のような電動自転車に特化したオファーの登録数が爆発的に増加していることを指摘しておきます。新しい Vélotaf サブスクリプション例えば。
それで、同社は定期購読数が 220% 増加したことを確認しました2023 年 9 月の前年同期との比較。セルフサービス VAE への関心の高まりに直面して、ライムは首都の境界を越えてその提案を拡大するつもりだ。イルドフランス地域の複数の都市でサービスを提供するという構想だ。
「現在、パリの統計は、サイクリングに対する熱意が衰えておらず、イルドフランスでもサイクリングが加速していることを示しています。パリに隣接する町の住民の間では、さまざまなシェア自転車へのアクセスに対する期待がますます高まっていることがわかりますが、それらの自転車は今日でもパリ環状道路を超えた範囲にしか広がっていません。ライムは公式プレスリリースでこう書いている。
2021年にノジャン・シュル・マルヌで最初の導入が成功した後、ライムは他のイル・ド・フランス地域社会と実りあるパートナーシップを築くことを望んでいます。 「私たちはすでに多くの都市と必要な許可を得るために話し合っています。」とオペレーターは保証します。
