Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter Pro 2 レビュー: 速く遠くへ移動するためのスクーター

Xiaomiはその栄誉に満足しているわけではなく、実際にはそのようなタイプではなく、この夏に3台の新しいスクーターを発表しました：すでにテストしたEssential、1S、そして数週間使用する機会があったPro 2です。 。私たちの判決！

エマニュエル・アルマネ氏が実施したテスト

シャオミ現象の爆発に強くその痕跡を残した電動スクーターフランスではM365。街角で必ず見かけるアイコニックなモデル。橋の下に水が流れたため、市場は成熟し、その後中国ブランドが立ち上げられました。プロバージョン美しい画面を搭載し、これも成功しました。

しかし、市場が成熟すると、これはほぼ体系的に市場の細分化をもたらします。ブランドは、すべてのニーズ、そして何よりもすべての予算を満たすために、その範囲を拡大する必要があります。電動スクーターも例外ではなく、Xiaomi は 3 つの新しいスクーターを提供しています。その中で最もハイエンドなモデルを、ぜひ一緒に見つけてください。Mi Electric Sc​​ooter Pro 2は公式価格499ユーロで市場に投入される。

家族の類似性以上のもの

最初の観察は、Mi 電動スクーター エッセンシャル：新人は見た目は前世代モデルに非常に近い。したがって、デザインは、ホイールの輪郭や法律の観点から単純に義務付けられている赤いリフレクターなど、いくつかの赤いディテールで強化された堅牢な外観のマットブラックペイントと同じように見えます。ザアルミフレームM365 と同じ折りたたみシステムを使用しており、全体がIP54認証: そのため、雨の日でも安心して運転することができます。

組み立てには数分しかかかりません: Xiaomi は、ステム/ハンドルバー アセンブリを長いヘッド チューブに取り付けるためのネジ用の六角レンチを提供しています。 Pro 2 を充電する時が来ました。アクセス可能なさまざまなボルトが正しく締められていることを確認しながら、オーナーを少し見学する機会もあります。8.5インチホイールは従来のタイヤに対応、つまりインナーチューブ付きです。ソリッドタイヤと比べて当然のことですが、パンクの危険性、しかしこれは快適性の向上とハンドリングの向上より良いグリップを提供します。

実際、Xiaomi は同じ考えを続けています。Pro 2にはサスペンションはありません。サスペンション システムを使用すると必然的にスクーターが重くなり、故障の原因となる可能性があるため、このオプションは理解できます。ただし、ブランドはより高い信頼性を提供するために後部を再加工しました。マッドガードの取り付け部分はバーで補強されていますこれでハブに接続され、リアライトの配線は硬質プラスチックの溝を通過し、砂利の突起だけでなく水からも保護されます。リアにはメカニカルキャリパーを使用したディスクブレーキが装備されています。

強力なモーターと大容量バッテリー

エンジンは常に前輪で発生します。このハイエンドバージョンでは、次のように表示されます。300Wの電力(Essential では 250 W)、さらには600Wピーク。の速度に達するのに十分な時速 25 km、特に最大 20% の坂道を登る場合。このエンジンは、従来のエンジンの 2 倍以上である 446 Wh の容量を持つ堂々たるバッテリーをベースにしています。Mi 電動スクーター エッセンシャル。デッキの下に配置されたこのバッテリーは、BSM 5 によって管理されます。^e世代。

このバッテリー システム管理は、6つの保護スクーターのバッテリーが可能な限り耐久性があり、長期間にわたって効率的になるようにします。シャオミが発表45kmの範囲エッセンシャルの場合は 20 km です。もちろん、Mi Electric Sc​​ooter Pro 2 にはブレーキ エネルギー回収テクノロジーが搭載されています。つまり、ブレーキまたは少なくとも減速によって生成されたエネルギーはスクーターのバッテリーに再注入されます。

これはエンジン ブレーキの使用に似ており、その力は社内アプリケーションで調整できます。 Xiaomi は、ドライバーが従来のレバーで操作するディスク ブレーキと組み合わせてこのシステムを操作します。アイデアは e-ABS を実現することです。2 つのデバイスが次々に作動して、ブロックすることなく効果的なブレーキを生成します。

次の 3 つのレベルのサポートが提供されます。歩行者モード(0-5 km/h)、モード標準(0-20km/h)およびモードスポーツ(0-25 km/h)。あるモードから別のモードに切り替えるには、ステムの上にある中央のボタンを 2 回押します。アクティブな位置は、の外観に表示される画面にも表示されます。Mi スクーター プロ。もちろん、瞬間速度、バッテリー充電レベルなど、その他の情報も表示されます。この画面は完全に読み取れます。ユーザーがスクーターのライトをオンにすると、その明るさが自動的に低下することに注意してください。

模範的なハンドリングとブレーキング

さて、ブローニュからパリ北駅までの最初の旅に向けて、パリの街に向かう時間です。約 12 km は主に自転車道を歩きます。最初の観察、Mi Electric Sc​​ooter Pro 2 をすぐに快適に感じることができます。ポジションはクラシックで、デッキはサイズ 45 のスニーカーを収納するのに十分な広さで、ハンドルは控えめに言っても快適です。コントロールは自然に手に入ります。特筆すべきは加速を正確にコントロールできるトリガー。

アプリケーションを介して中程度の位置に設定されたリカバリーにより、次のことが可能になります。クラシックブレーキをほとんど触らずに走行するただし、もちろん予想している場合に限ります。差し迫った危険が生じた場合でも、心配する必要はありません。リアディスクブレーキは非常に強力です。 e-ABSによるエンジンブレーキと組み合わせることで、約8mでの停止が可能となります。素晴らしいパフォーマンスだ。もちろん、私たちは主にスポーツモードで運転しましたが、同じことを繰り返すことはありません、そしてこのような状況では、加速は残忍ではなく明確です。

時速 23 km まではすぐに到達しますが、時速 25 km まで上げるには少し忍耐が必要です。キロメートルが経過し、自信を持って空いている自転車道のセクションを利用して、テストコース開催Mi電動スクータープロ2から。彼女はただ優秀です。タイヤは濡れたアスファルトのセクションでも優れたグリップ力を発揮し、スクーターをセンチメートル単位で位置決めすることが可能です。もちろん、超スポーティなモデルではありませんが、より荒々しくも簡単に運転できます。いずれにせよ、配達します！

彼は坂道を怖がらない

私たちは行きたいという衝動に抵抗できませんでした斜面に挑戦する首都の端、モンマルトル方面。 Essential との違いは明らかです。Pro 2 はさらに進化します。もちろん、私たちの80kgはエンジンの善意に負けることもありましたが、全体的にはわずかなスピードの損失で偽フラットを飲み込んでしまいます。急な坂の場合は、少しだけ予想して、その勢いで頂上に到着するのが確実であることをお勧めします。

自律性の問題は常に非常にデリケートです。スポーツモードでは、フォールスフラットが長いコースで30kmを超えた。では、ブランドが約束した45kmは理想郷なのだろうか？それは間違いありませんが、エネルギー回復をたくさんして、体重が約 60 キロしかない場合、40 キロに近づけることは確かに可能です。

それで、このXiaomi Mi電動スクーターPro 2は完璧ですか？ほぼその通りだが、いくつかの点で批判を免れない。まずは体重計に乗せると14.2kg、かなり重いようです。乗っているときは重さを感じませんが、運ぶとなると状況は少し悪くなります。特定の地下鉄駅で延々と続く階段に取り組むと、汗だくになることは間違いありません。さらに、かなり基本的な折りたたみシステムのため、特に混雑した廊下では、最終的にはかなりかさばるスクーターになります。

Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter Pro 2の接続された側面についての簡単なポイント。メーカーは、スクーター専用のアプリを提供することを選択せず​​、逆に、スクーターをブランド製品の全体的な世界に統合することを選択しました。そのため、すべてが同じアプリケーション Mi Home で行われ、制御された電球、監視カメラ、空気清浄機、ロボット掃除機などもこのアプリケーション内で見つかります。

したがって、いくつかの基本的な設定を行ってしまえば、最終的には使用量が比較的少なくなるアプリケーションにとっては、喜ばしい大混乱です。エネルギー回収能力、ロック解除コードの実装の可能性、さらにはファームウェアのアップデートです。