Xiaomi Mi Scooter Pro のレビュー: 電動スクーターの新しいベンチマーク

電動スクーター市場が急速に成長する中、Xiaomi は Mi Scooter の新バージョンを発売します。 Pro バージョンは、姉妹バージョンよりも効率的かつ快適になることを目的としています。 100 ユーロ高価 (499 ユーロ) ですが、新しいベンチマークとしての地位を確立するために実際の違いを生み出すことができるでしょうか?完全なテストで答えてください。

この分野の専門家連盟 (FP2M) が発表した 2019 年 4 月 9 日付の調査によると、2018 年には約 233,000 台のスクーター (ジャイロポッド、ホバーボード、スケートボードなど) が販売されましたこの急成長する市場において、Xiaomi は Mi Scooter (または M365) で 2018 年の顧客を獲得することに成功しました。

2019 年、メーカーはますます熾烈な競争に直面しています。そこで彼はMi Scooter Proを発売しました。、有名な電動スクーターの改良版。より高価ですが、より速く、より耐久性があり、より快適であることを目的としています。私たちはそれを数週間テストしました。

価格と発売日

Mi Scooter Pro スクーターはすでに 499 ユーロの価格で入手可能ですウェブ、Xiaomi ストア、パートナー ディストリビュータでもご利用いただけます。 Xiaomiの新しいスクーターの価格は古典的なモデルより100ユーロ高いが、依然として競争力はある。たとえば、Ninebot ES2 は同じ価格で販売されています。

デザインと仕上げ: いくつかの小さな修正

一見すると、Mi Scooter Proをその姉妹品と区別するのは困難です。Xiaomiは、黒を基調とし、そこかしこ（ケーブル、ホイール）に赤を少し散りばめることで、同じ美的コードを維持しています。堂々とした重量感（14.2kg）のスクーターには、どっしりとした安心感を与える素材が使用されています。高品質のアセンブリがこの安心感を強化します。より快適な履き心地を実現するために、Xiaomiはフットレストを拡大しましたこれにより、男性の足（ここではサイズ 43）でも横向きまたは整列した位置を実現できます。

ラバーグリップのおかげで、ハンドルバーはこれまでと同様に快適です。ただ、高さ調整機能がないのが残念です。私たちの身長 1.85 m からするとこのポジションが完璧に見えるとしても、背の低いユーザーは間違いなくハンドルバーが高すぎると考えるでしょう。コントロールが左ハンドルにあるため、これは特にブレーキ時に問題を引き起こします。したがって、小さな子供たちはブレーキを作動させるために肘を使用する必要があります。

メーカーはコントロール画面を改良中です。バッテリーの状態 (5 段階) に加えて、速度 (km/h)、選択された運転モード、Bluetooth 接続、さらにはヘッドライト インジケーターも表示されるようになりました。さまざまな機能を操作するには、ユーザーはオン/オフ ボタンを押すだけです。長押しすると画面がオンになり、一度押すとヘッドライトがオンまたはオフになり、ダブルクリックすると運転モード (エコノミー、標準、またはスポーツ) が変更されます。すぐに学習すれば、ナビゲーションはシンプルで直観的になります。

残りの部分については、Xiaomi は「クラシック」Mi Scooter と同じ材料を使用しています。充電ポートはフットレスト (赤いカバー) の側面にあり、キックスタンドは依然としてしっかりしているように見え、マッドガードは同じ効果を維持し、ホイールは同一で、3 段階の取り付けシステムにより持ち運びが容易になります。

したがって、Xiaomi は Mi Scooter の成功の要素を取り入れ、使用感を向上させるいくつかの要素を調整しました。しかし、特定の点はもっと注目されるべきだったでしょう：調整可能なハンドルバーとより迅速な取り付けシステムは歓迎されたでしょう。

スピード、ハンドリング、安全性

道路上では、Mi Scooter Pro は特にその加速で輝きを放ちます。クラシックモデルとの違いは顕著です。スタートに少しキックが必要な場合でも、いったん発進すると、スクーターは小さなロケットになります。法律を遵守するため、Xiaomi は最高速度を 25 km/h に制限しています。ただし、下り坂では無理せずに時速28kmに到達できます。このパワーの向上により、マシンは小さな上り坂でも 25 km/h のパワーを維持できるようになります。体重計に80kg乗ったら、急な坂道を時速 20 km で登る。ただし、このような状況で運転するには、スポーツ モードを有効にする必要があります。

Xiaomiは、インフレータブルタイヤを統合することでショックアブソーバーの不在を補っています。たとえ石畳の上を長時間通過するのが不快な場合でも、このピルエットは非常に効果的であることがわかります。空気注入式タイヤには、定期的な空気注入とパンクのリスクという 2 つの欠点もあります。テスト中は問題は発生しませんでした。 3 週間のテスト中、私たちは Mi Scooter Pro を使い回してとても楽しかったです。堅牢性と取り回しの良さは街中では心強い存在です。

ブレーキシステムのおかげで安心感が増しました。 Xiaomiはハンドルバーのグリップを維持しますが、強い加速が発生した場合に驚かないようにするために、ブレーキディスクを10 mm拡大しました。夜間は、フロントのヘッドライトと多数のインジケーターライト (ハンドルバー、ホイール、フットレスト) も快適さに貢献しました。より見やすくするために、フットレストの下に LED システムを見つけてほしかったと思います。特に感謝しましたテスト中の Ninebot ES2 の利点。しかし、私たちは屁理屈を言います。

したがって、Mi Scooter Pro は、道路上で効率的かつ安心できることが証明されています。また、衝撃を十分に吸収するので、街中のアスファルトよりも不安定な道でも走行できます。ただし、タイヤが劣化しているとパンクする恐れがあるので注意してください。最後に、雨天でもグリップ力は模範的であり、マッドガードも効果的です。

45 kmの自律走行と8時間の充電

耐久性があれば、高性能のスクーターが良いです。 12,800 mAh バッテリーを搭載した Mi Scooter Pro は、45 km の航続距離を約束します。実際には、すべてはユーザーの体重 (最大 120 kg) と運転スタイルによって異なります。たとえば、スポーツ モードでは、エネルギー消費量が大幅に増加します。身長 1.85 m、体重 80 kg から、平均 25 ～ 30 km を走行することができました。標準走行とスポーツ走行を交互に行います。エコノミーモードでは、さらに 4 ～ 5 km を走行できますが、速度は 16 km/h に制限されます。フェザー級 (50 ～ 55 kg) は、ブランドが約束した 45 km の自律走行に到達できます。かなり快適

Xiaomi は、フットレストの側面に接続できる 42 V 充電器を提供しています。点灯すると、スクーターの画面に充電の進行状況が表示されます。夜間に充電することを計画することをお勧めします。Mi Scooter Pro のエネルギーが 100% に戻るには 7.5 ～ 8 時間かかります。。

毎日: 重い、接続が切れる

Xiaomi が行った数多くの改良には、マシンが重くなるという大きな欠点があります。Mi Scooter Pro は約 15 kg あるため、持ち運びが困難であることがわかります旅が終わったら。私の身長と体重が公共交通機関で運んだり、2階または3階を登ったりできる場合、体重が軽い人はエクササイズがより困難になるでしょう。私たちはスクーターをかなり小柄な若い女性の手に渡したが（彼女の寸法については言及しません）、マシンの重量が実際に問題を引き起こしました。体重がそれほど多くなく、エレベーターのない建物の 8 階に住んでいる場合は、仕事から帰宅するたびに十分なトレーニングを行う準備をしてください。特に折りたたみシステムは M365 と同じままです (ハンドルバーは後部マッドガード上に折りたたまれます)。 2段階締めなので安心ですが、他のスクーターに比べて扱いに時間がかかります。

これらの重大な欠陥に加えて、Xiaomi Home コンパニオン アプリケーション、テスト中は単に使用できませんでした。いくつかの Android スマートフォンと iPhone XS Max にインストールされていますが、スクーターとの同期に成功したことはありません。ただし、アプリは接続された電球をうまく認識します。走行距離、残りの自律走行距離、さらにはパスワードで始動をロックするなど、いくつかの興味深いデータを参照することが約束されているのに、残念です。