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- Xiaomi Electric Scooter 4 Lite 第 2 世代レビュー: 賢明で堅牢な電動スクーター
La Xiaomi 電動スクーター 4 Lite 2ndGen は、300 ユーロ未満で販売されるこのブランドの新しいスクーターです。したがって、アクセスしやすいモデルですが、その輝かしい先輩たちと同じ品質基準内にとどまることを意図しています。賞賛に値する野心ですが、実際にはどのような意味を持つのでしょうか?
エマニュエル・アルマネ氏が実施したテスト
Xiaomi はスマートフォンだけを扱っているわけではありません。まさに中国ブランドと言っていいでしょうフランスでは初期にスクーターで特に有名になりました。有名なM365彼らはすぐに私たちの街の通りに侵入し、私たちは今でもそれらの多くに遭遇します。それ以来、Xiaomi は定期的に新しいモデルを発売し、その範囲を拡大し続けており、さらには少し複雑になっています。今日は、これまでの最新スクーターのテストをご覧ください。電動スクーター 4 Lite2ndゲン、成功するエントリーレベルのモデルブランドのウェブサイトで現在販売中の初代 Lite まで。番組内などでは、Proモデルと同様の10インチホイールそしてまだサスペンションはありません。
可用性
La Xiaomi 電動スクーター 4 Lite 2ndGenは、アジアブランドの通常の再販業者およびXiaomiオンラインストアで購入できます。提案されています1色で価格は299ユーロそしていつものように、その価格設定にもかかわらず、多くの付属品が付属しています。確かに、コード化された盗難防止ケーブル、組み立て用の六角レンチ、膨張ノズルの延長、電源、完全なマニュアルが付属しています。その前に、次のものを引用できます。Ninebot KickScooter E2 Plus E (€349)または、アーバングライド ライド 85 シティ (€280) をご利用ください。
素早く簡単に始められます
Xiaomi スクーターではいつものように、始めるのはこれまでと同様に簡単かつ迅速です。ハンドルバーとステアリングコラムを固定するために4本のネジを取り付けるだけです。ネジには常にネジロック剤が取り付けられています。これはネジ山に塗布される一種のペーストで、緩みのリスクを大幅に軽減します。ただし、1 つアドバイスがあります。躊躇しないでください。数日間使用した後に締め付け具合を確認してくださいそして定期的に操作を繰り返します。
シングルピボットポイント折りたたみシステムは、前世代の Xiaomi スクーターに搭載されているものと同じです。単一のレバーで操作できるため、脆弱性の可能性がある領域が 1 つだけになります。そのため、折りたたむ/展開する操作は簡単で、すべてが所定の位置に配置されたら、「カチッ」という安心感があります。小さなボタンでセキュリティを確保金属製デバイスの残りの部分に似たヒンジ。次に、ホイールを少し膨らませます – お気に入りのテスターで重量を測定します – フル充電すると、Electric Scooter 4 Lite 2 が完成します。ndゲンは初めての旅行の準備をしています。
美しい仕上がり
そして電動スクーター 4 Lite 2ndGen は手頃な価格のモデルですが、それは上位モデルよりも仕上げが低いという意味ではありません。金属フレームのチューブは、美しく作られたプラスチック製の「ボディワーク」、モダンでダイナミックな雰囲気を与えます。フレームの製造品質を観察するには、スクーターをひっくり返す必要があります。チューブはダークグレーに塗装され、かなり素朴な溶接が施されています。これは決してその堅牢性を予測するものではなく、Xiaomi を擁護するには次のように言わなければなりません。金属フレームは本当に隠れています。
すぐに私たちの視線はマシンの後部に移ります。甲板からはヒレのようなものが生えている、端にリアライトとスクーターを折りたたんだままにするフックが付いています。いいえ、これはマシンをサポートすることを目的とした空気力学的付属品ではありませんが、間違いなく何よりも美的な追加物です。しかし、この装置はかなりしっかりしています。プラスチックの下には金属プレートがあり、マッドガードを保護する。よく試される作品。その他の興味、リアライトが通常より少し高いこれにより、視認性がわずかに向上する可能性があります。最後に、一部のユーザーはスクーターの後部に足を乗せることができることを高く評価するでしょう。
前文でも述べたように、電動スクーター 4 Lite 2ndゲンは出場停止なしでやる。したがって、ユーザーの脚と腕は衝撃と振動の大部分を吸収しますが、このスクーターの車輪によって提供されるさらなる快適性も期待できます。確かにかなり大きいです直径10インチそして何よりも装備されているのは、インフレータブルタイヤ。確かにパンクの潜在的なリスクはありますが、それでも空気はソリッドタイヤの硬いゴムよりもはるかによく道路の欠陥を濾過します。
滑り止めデッキは幅が広く、Xiaomiと同じように、常にではないにしても、全体が機能します。禁酒マップ。ダークグレーは欠かせません。唯一の色のタッチは、赤いブレーキ ケーブルとライト要素、特にスクーターの前部、側面、後部にある反射板によって提供されます。組み立ては厳重です、すべてIPX4規格を満たしています。したがって、この電動スクーター 4 Lite 2 は雨を恐れません。nd将軍
スクーターのサイズは折りたたむと 1141 x 440 x 530 mm、展開すると 1141 x 440 x 1219 mm になります。したがって、それはむしろ大型モデルの中にランクされます。思い出してみましょう。ナヴィー V40 プロはよりコンパクトです: 折りたたんだ状態で 1140 x 160 x 505 mm、展開した状態で 1140 x 485 x 1165 mm。しかし、Xiaomi Electric Scooter 4 Proは、さらに面倒な(折りたたんだ状態で 1198 x 480 x 510 mm、展開した状態で 1198 x 480 x 1240 mm)。
今日のモデルの重量は次のとおりです。16.2kg、基本的には Navee V40 Pro と同じですが、Electric Scooter 4 Pro よりも 0.8 kg 軽量です。
新しいエンジン
これまで、Xiaomi スクーターは前輪にモーターを配置し、前輪を駆動することを特徴としていました。しかし、新しい電動スクーター 4 Lite 2ndゲンは方針を変えてからエンジンは後輪と一体化しました。理論的には、専門家は駆動輪をステアリングホイールから分離するこのソリューションを好みます。
エンジンには、公称電力 300 W、最大電力 500 W。初代電動スクーター4 Liteと比較すると、少し良くないです後者のモーターはピーク600 Wを供給できたためです。これは、新規参入者が15°の斜面を横断可能、先代の14°と比較して。
当然のことながら、車には 3 つの運転モードがあることがわかります。最高速度 6、20、または 25 km/h。デッキの下にはリチウムイオン電池が設置されています容量10400mAh, これは前世代の単純に 2 倍です。しかし、Xiaomiは20kmと比較して25kmでかろうじて優れた自律性を発表。充電のために、このブランドはついに電源のサイズを縮小し、ウルトラポータブル PC の電源に似たコンパクトなユニットの形をとりました。どこにでも持ち運べて実用的です。充電時間が非常に長い:約8時間、前のヴィンテージの4.5時間と比較して。
エンジンの位置が変わると、ブレーキは論理的にリアからフロントに効きます。ケーブルで操作するドラムです。電子リアブレーキはエンジン後部に配置されており、特にエネルギー回収に使用されます。その強度はアプリケーションから調整可能で、たとえば交差点に近づくときに減速する実際のエンジンブレーキのような錯覚を与えます。
充実した設備
ユーザーは次のような問題に直面します。かなりクラシックなカラースクリーン。ステム上部の中央に組み込まれています。瞬間速度、使用モード、バッテリー充電レベルなどの基本情報が表示されます。彼は自分自身を示しますとても読みやすく明るい。通常、中央のボタンを使用すると、スクーターの電源をオンまたはオフにしたり、照明をオンにしたり、前述の 3 つの運転モードのいずれかを選択したりできます。
シンプルかつ効果的で、このブランドのモデルに慣れている人々を混乱させることはありません。数分間練習すれば必ず慣れる人もいます。他のコマンドも同様に簡単です。ブレーキレバーは左側にあり、少し刺激に欠ける小さな機械式ベルの横にあり、右側にはアクセルトリガーがあります。
コックピットの高さは調整できません。 Xiaomi は、スクーターは身長 120 ～ 200 cm の人でも使用できると主張していますが、論理的には、この非常に広い範囲の極端な傾向にあると、快適さが少し損なわれることになります。我が家の場合は特に問題ありません。電動スクーター 4 Lite 2ndゲンは以下のために与えられます最大荷重100kg。フロントライトはステムに埋め込まれています。これは明らかにデザインと統合にとってプラスですが、その結果、このヘッドライトは調整できません。小さなキックスタンドはスクーターに優れた安定性を与えますが、靴のつま先で抜け出すのは必ずしも簡単ではありません。
このブランドのすべてのコネクテッド製品と同様に、スクーターはMi Homeアプリケーションから制御できます。ペアリング手順は非常に簡単で、スマートフォンが Bluetooth の範囲内にあるものをスキャンします。その後、マシンのファームウェアを更新し、セキュリティ コードを定義することができます。モバイルは次のように変身できます仮想ダッシュボードまたは、バッテリーの状態などを正確に通知することもできます。ユーザーはリアライトの動作モードを選択することができます。安全のため、常にオンにしたままにすることをお勧めします。
賢いモデルさん…
私たちの取り扱いには、ポルト・マイヨからプレイス・ド・ラ・ナシオンまで、つまりパリをほぼ横断することが含まれます。9.5km強の旅。完全に充電されたバッテリーから開始し、エネルギー回生が最も強い位置に調整された S モード (25 km/h) のみを使用します。最初のメーターで鑑賞できますエンジンパワーがスムーズに伝達される方法。したがって、このスクーターは、トラクションを損なうような大量のワット数に恐怖を感じたくない初心者にとって理想的であるように思えます。
もちろん、スリルを求める人は（ただし、理性と合法性の範囲内で）空腹のままでいられるでしょう。バイクロックから脱出するときの加速は依然として非常に快適で、最高速度に達するまでに数秒かかります。アクセルトリガーはうまく機能し、正確な投与が可能です。
静かに、電動スクーター 4 Lite 2ndゲンは、シャンゼリゼ通りとリヴォリ通りを通るルートを楽しむのに最適な、落ち着いた運転を勧めています。しかし、パリの有名な石畳を通過すると、突然現実に引き戻されます。サスペンションはなく、これは必然的に感じられます。ただし、タイヤは優れた役割を果たし、過度の振動の発生を制限します。彼らは健全な行動を保つために地面との接触を維持します。
電子ブレーキにより、スクーターの速度を大幅に下げることができます、メカニカルブレーキに触れずに光の通過を予測するのに十分です。これはモーターに似ており、簡単に投与でき、詰まりにくいです。ここでは前輪に作用するため、さらに重要です。実際、こうして OTB (オーバー ザ バー) やハンドルバーの上を通過する。経験豊富なユーザーは、このドラムブレーキがわずかに食いつきに欠けていると感じるかもしれません。少しぼやけているように感じますが、機能は果たしています。さらに、スクーターは優れたロードホールディングの恩恵を受けています。優れた操縦性を維持しながら安定性を実現。
最後に、フロントライトは街中では十分強力な白色光を生成しますが、リアライトは特筆に値します。特にワイドなのでブレーキをかけると点滅して効果抜群です。
…少し自主性に欠ける
ルートの終わりで、私たちは次のことに気づきます。バッテリーは太陽の下で雪のように溶けた。私たちはゴールから 1.5 km のダッシュボードにある最後から 2 番目のバーをスタートしました。念のために言っておきますが、Xiaomi が発表した 25 km は、平地で時速 15 km の一定速度、体重 75 kg のドライバーという非常に特殊な条件に対応しています。実際の電動スクーター 4 Lite 2ndGen は、本質的にエネルギー消費量の多さと同義である非常に多くの起動段階で、多くのシャットダウンに遭遇しました。フォールスフラットがあり、Sモード(25km/h)で完走しました。見積もり可能です範囲は約15キロメートル。絶対値としては正しい数値ですが、それでも少し残念です。Navee V40 Pro はバッテリーが小さく、電力が大きいほど優れた性能を発揮します。もう一つの欠点:充電は実際には非常に遅いです。
十分な夜の充電の後、Navee V40 Pro のテスト中に使用した 12% の急勾配の 100 メートルのセクションに取り組み始めました。もし頂上まで到達していたら、これは電動スクーター 4 Lite 2 には当てはまりません。ndゲン。彼女は道路の最初の部分を時速8〜10キロの速度で走行した後、坂の途中で停止した。 2 つのスクーター間の最大出力の違いは直接顕著ですが、2 つのモデルは同じ価格帯にありません。
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