Navee V40 Pro レビュー: 効率的で盗難から保護された優れたスクーター

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アジアのブランド Navee は、幅広い電動スクーターを取り揃えてヨーロッパとフランスに上陸します。ぜひ、価格 499.99 ユーロで中央値と言えるセグメントを占める V40 Pro を見つけてください。

エマニュエル・アルマネ氏が実施したテスト

ナヴィーおそらくあなたにとって何の意味もない名前ですが、それでも、ほとんどのハイエンド Xiaomi スクーターを製造するメーカー国際的に配布されています。 Naveeはすでに7モデル以上を抱えて国内市場から撤退することを決定した。最初に私たちの手を通過するのは、V40プロ。

可用性

Navee V40 は、すべてのブランドの再販業者から次の価格で入手できます。499,99 €。特に Fnac と Darty では、古典的な無煙炭グレーの単色で見つけることができます。価格には、タイヤの空気圧を容易にするための延長、コード化された盗難防止ケーブル、六角レンチ、および返品する小さなゴム部品が含まれています。

この価格では、V40 Pro は次の 2 つの価格の間に位置します。Xiaomi 電動スクーター 4 Lite(399 €) など4 プロ(799ユーロ)。たとえば、Ninebot では、その向かい側に KickScooter F25I があります。実際には、この中間セグメントは最終的には競合によってほとんど占められていないことがわかります。

2回クリックするだけで準備完了です

最終的には Xiaomi モデルのクローンのみを扱う必要があるのではないかと正当に懸念できるとしたら (ただし、どちらの場合もメーカーが Navee であるため、実際にはそれを元に戻す必要がありますが)、ここでは当てはまりません。いずれにせよ、少なくとも技術的な側面に立ち入らない限り、これは V40 Pro にとっての真実です。いつものように、体験は箱を開けることから始まります。スクーターは、上記のさまざまなアクセサリと同様に、十分に保護されています。多言語ドキュメントが完成しました。したがって、文句を言うことは何もありません。

実装は特に簡単ですXiaomi をはじめとするほとんどの競合他社とは異なり、六角レンチを使用する必要がないからです。実際、ヘッドチューブとステムを広げてダブルフック​​システムでロックするだけです。実際、Navee は 2 番目のピボットを追加して、ステムを解放してステムが自動的にオンになるようにしました。そう言えば十分ですV40 Pro を起動して実行するには数秒しかかかりません。どうやら、それをアクティブ化する必要がある、つまり Bluetooth 経由でスマートフォン アプリケーションに接続する必要があるためです。

トップフィニッシュ

先に進む前に、オーナーについて少し説明しましょう。デザインはかなりクラシックです、多くの場合チューブが露出したままになっている頑丈なアルミニウムフレームを備えています。これは一部の競合他社に比べて「統合」度が低いかもしれませんが、それはおそらく好みの問題です。無煙炭粉体塗料は優れた品質を備えており、かなり真剣な表情、色のタッチは赤いケーブルとオレンジのサイドリフレクターからのみ得られるためです。私たちはもっと空想的なものを見てきましたが、思慮深いファンは天国にいるはずです。

滑りにくいリブ付きラバーデッキは幅160mmとちょうど良い幅です。V40 Pro にはサスペンションがありません。快適さはユーザーの腕と脚、そしてタイヤによって決まります。実際、Navee はインフレータブル タイヤが取り付けられる大型の 10 インチ ホイールを選択しました。もちろん、パンクの危険性は伴いますが、このオプションを使用すると、振動や小さな衝撃を一定の制限内でフィルタリングできます。 V40 Pro のサイズは広げた状態で 1140 x 485 x 1165 mm、重量は 16 kg です。折りたたみ操作は簡単で、何よりも、ハンドルバーを軸内に配置できる 2 番目のピボット ポイントのおかげで、折りたたむとかなりコンパクトなスクーター (1140 x 160 x 505 mm) になります。

強力なモーターのための大容量バッテリー

したがって、このややクラシックなシャーシはデッキの下に収納できます。容量 7650 mAh の 36 V バッテリー最大限のセキュリティを確保するために、特定のアルゴリズムと組み合わせた 36 以上のテストを展開する BMS によって管理されます。比較のために、Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Liteのバッテリーは5200 mAhです。ブランドは航続距離 40 km を発表しており、コネクタはデッキ上部のゴム製カバーの下に直接配置されているため、充電は非常に実用的です。フル充電には 4.5 時間かかります。

このバッテリーは、前輪の中央に配置されたモーターに電力を供給します。彼は成長します300 W、さらにピーク時は 600 W の電力。 Navee によれば、それでも 15 度の傾斜を乗り越えるには十分だという。加速は右手の親指が届く範囲にあるトリガーによって制御されます。このトリガーのサポートの上にはオン/オフ ボタンがあり、ライトをオンにしたり、スクーターの速度を変更したりすることもできます (6、20、25 km/h)。かなり狭いハンドルバー (485 mm) の反対側には、ドライバーはブレーキ レバーを見つけます。これにより、前部の電子ブレーキが同時に作動し、エネルギーを回収してバッテリーに再注入します。また、後部には機械式ディスク ブレーキが配置されています。 。V40 ProはフロントブレーキにE-ABSを搭載、ホイールのロックを防ぎ、制動距離を短縮します。

コックピットの中央には、このスクーターの強力な要素が配置されています。そのコントロール画面。浮遊感のあるデザインが特徴的です。サポート上に設置されており、傾きを調整できます。この完璧に仕上げられたスクリーンは、対角 3.5 インチの高解像度で特に印象的です。瞬時速度、有効電力モード、充電レベルなどの古典的な情報だけでなく、過熱や電子的問題などの考えられるエラーも表示されます。したがって、非常に美しく独創的な画面です。

ステムの下には小型のLEDヘッドライトが設置されている：これは統合されていないモデルです。デザインはそれほど流動的ではありませんが、このシステムにより照明角度を調整できます。明るさが暗くなると自動で点灯できます。リア LED ライトはマッドガードに組み込まれており、フックがスクーターを折りたたんだ位置に保持します。ブレーキランプとしても機能します。

上で述べた小さなゴム部分に取り組む時が来ました。それは実際にありますApple AirTagが収まるシェル。すべてがロックされたヘッド チューブ内に配置され、AirTag は完全に見えなくなります。そのため、iOS Locate アプリケーションまたは Web ブラウザーで、V40 Pro の地理的位置をリアルタイムで知ることができます。シンプルかつ独創的なこのソリューションは、このスクーターの設計に細心の注意が払われていることを示しています。

完全なアプリケーション

各種六角ネジの締め具合やタイヤの空気圧を素早くチェックします。スクーターの使用に不可欠なアクティベーションは、アプリケーションを通じて行われます。 App Store で Navee アプリを見つけた場合は、必須のXiaomi Homeを使用する必要があります。ペアリングは問題なく完了し、エクスペリエンスは流動的です。したがって、Xiaomi スクーターのインターフェースとは異なる、パーソナライズされたインターフェースに直面しています。上部は、残りの自律性、アクティブ化されたモード、さらには運転データ (平均速度、走行距離など) を示す仮想ダッシュボードと言えるものに相当します。

さらに下では、次のことが可能ですスクーターをロックすると、移動するとビープ音が鳴ります。ビープ音はそれほど強力ではありませんが、それでもマシンの周囲半径約 10 メートル以内で聞こえます。アラートはスマートフォンにも送信されます。いくつかの設定も利用できます: リアライトの常設点灯、明るさに応じたフロントヘッドライトの自動点灯、またはエネルギー回収の強度の調整も可能です。もちろん、スクーターをアップデートするのはこのアプリケーションを通じてです。

ワットはありますが、制御下にあります

さあ、出発です。最初の観察、Navee V40 Pro の使用感は良好です。ハンドルバーの高さは幅と同様に完璧ですが、車の流れに簡単に滑り込めるように低めに設定されています。コントロールは適切に配置されており、自然にアクセスできます。スロットルトリガーは右手親指で簡単に操作できます。比較的長いストロークにより、スクーターの速度を正確に制御できます。ただし、太陽が明るいときは、画面が常に完全に読みやすいとは限りません。その光沢のある表面は反射に敏感です。ダメージ。一方、条件が良く、とにかく視認性が良い場合には、高精細な表示と繊細な表示を味わうことができます。

エンジンは完全に制御された方法でパワーを供給します、言葉のあらゆる意味で、経験の浅い「パイロット」を混乱させる特定のモデルの残忍さはありません。ただし、V40 Pro は健全です。すぐに最高速度に到達し、非常に心地よい加速を実現します。フロントエンジンもかなり静かです。そして、坂道に直面したとき、それはどのように見えるでしょうか？体重が 80 kg であるにもかかわらず、緩やかな坂道や短い坂道では 18 ～ 25 km/h の速度を維持できます。

周囲で最も高い割合の 12% の 100 メートルの坂では、降りる必要はなく、時速 14 km で頂上に到着しました。素晴らしいパフォーマンスですね。異なるモード間の違いは、最高速度に関する単純な問題を超えて、実際のものです。濡れた路面の初心者には中間の設定をお勧めします。

決して乱暴なブレーキをかけない安心のスクーター

坂道が反転するときの V40 Pro のブレーキングも非常に説得力があります。リアブレーキはケーブルシステムのクラシックな雰囲気を醸し出します。油圧ほど感触は良くありませんが、ブレーキは静かに良く効きます。エンジンブレーキ・エネルギー回生システムと組み合わせる。これは非常に効果的で、その日の終わりには渋滞もなく、何キロもこの電子ブレーキだけを使って運転することができました。このため、アプリケーションから「強」に設定します。濡れた路面では、後輪のロックにつながる急ブレーキを避けるために常に細心の注意を払う必要があります。しかし、経験を積めば、乗り越えられないものは何もないと私たちは考えています。

Navee V40 Pro が姿を現しました安定していて安心できる。彼女は危険ではなく、お腹を怖がることなくキロメートルを走ることを可能にします。シャーシは堅牢で剛性があります。そのプレートは、位置を変更したり質量のバランスを維持したりするための大きな表面積を提供します。これは、かなり重いコンポーネントであるバッテリーの底部に統合されているため、すでに優れています。しかし、スクーターは扱いやすく、自信があればスポーティな外観も提供します。いいバランスですね。サスペンションが無い場合は、快適さは格別ではない。ただし、エアタイヤはある程度の振動は除去しますが、作業の大部分は脚と腕から発生します。ハンドルも滑りにくくいい感じです。また、サイズが大きいため、ボートや敷石が通りやすくなります。

「二重」折りたたみは難しいことはありません。ロック後の剛性は高く、扱いやすいロックです。 V40 Pro はその重量に耐えます。数段上げるのはまだ大丈夫ですが、それを超えると上腕二頭筋が必要になります。ハンドルバーをマシンの本体と一直線に配置すると、特に混雑した RER 駅で人混みを横切る場合に、持ち運びが容易になることは間違いありません。

強固な自律性

自主性に関しては、私たちはNaveeが発表した40キロメートルに到達できませんでした。しかし、これはすべてのモデルに当てはまります。我々としては、再スタートや加速、坂道が多い緊張するコースではすべてSモードで、25キロを超えることができました。ほとんどのユーザーにとってほぼ満足できる距離と思われます。軽いライダーが長い直線に直面すれば、40キロに近づくことは確かに可能です。