グランツーリスモ 7 テスト: PS5 でのさまざまなリターン

PS5 でのグランツーリスモ 7 の大テストの時間です!ファンを失望させたグランツーリスモ 6 とマルチプレイヤーのみに焦点を当てた GT スポーツの後、GT 7 がすぐに登場すると言うのはかなり控えめな表現です。彼の肩にかかるプレッシャーは大きい。彼は純粋主義者たちにこのシリーズと和解してもらいながら、初心者にとっても十分アクセスしやすいものにしなければならない…それで、賭けは報われたのだろうか？

長い間レーシングゲームの絶対的なリファレンスの1つであり、グランツーリスモ物語は、いくつかの注目すべきロードトリップによって輝きを失った。 2013 年に発売された『グランツーリスモ 6』は、イチゴの人工知能と眠気を誘うキャリア モードのせいで、ライセンスに関して最も評価されていないエピソードの 1 つです。その後、ポリフォニー・デジタルは 2017 年 10 月に GT Sport で PS3 に戻りました。この作品では根本的な方向転換を行い、主にオンライン ゲーム体験に焦点を当てています。よりアクセスしやすくなっていますが（この品質はシリーズのファンからも批判されるでしょう）、残念ながらコンテンツが限られており、あまり多様化されていないという問題があります。

コミュニティの目から見てこの 2 つの失敗したエピソードの後、日本のスタジオがもうすぐ完成する予定です。しかし2020年6月、次のようなニュースが流れました。グランツーリスモ 7 は確かに PS5 の発売時に存在するゲームの 1 つになります最終的にはパンデミックの影響でスケジュールが乱れ、公開は2022年3月4日に延期されることになる。本作のディレクターである山内一典氏によると、、グランツーリスモ 7 は真の原点回帰を提供します、”グランツーリスモ1や4のような伝統的な本格的な体験を提供し、最高のグランツーリスモをお届けします。」ソニーのおかげで、私たちはこのタイトルの PS5 バージョンを数十時間プレイすることができました。この『グランツーリスモ』は、待望の物語の偉大なリブートとなるのでしょうか?その答えは私たちの完全な評決にあります。トラック上で！

山内一典は約束した。 GT 7 は現代性と伝統を組み合わせる必要があります。これを実現するために、ポリフォニー デジタルの開発者は、物語の象徴的なゲーム モードを再統合することを選択しました。そもそも、世界地図が復活しつつある。ここから、ゲームで提供されるさまざまなスタンドやアクティビティにアクセスできます。

許可センターコミュニティから長い間要望されていた機能も含まれています。ここでは、1免許につき約10回の試験を通じて運転の基礎を学びます。

この機能を提供する前のセクションと同様に、定期的にこの機能に戻って、新しいライセンスを取得し、より高いカテゴリーの車両を取得できる可能性を解き放ちます。

この件に関して、もしあなたがコレクターであれば、あなたは天国にいるでしょう。プレイヤーの目的はシンプルです。利用可能な 424 台の車両のカタログを完成させる。さらに、獲得するたびにコレクター スコアが増加します。これは、特定のスタンド、特定のパーツやコンポーネントへのアクセスを条件とするため、重要な概念です。ガレージを埋める方法はたくさんあります。もちろん、国際レースやチャンピオンシップで優勝したり、各ライセンス イベントでゴールドを獲得したり、ギフト チケットを通じて車を入手することもできます。

あらゆる予算に対応する市場

また、苦労して獲得した CR を自由に使ってガレージを完成させることもできます。ガレージは、コレクションを鑑賞したり、車を変更したり、車両のパラメータを変更したり、ギフトを開けたりできる、ゲームの主要なスタンドの 1 つです。ここでは、物語を象徴するさまざまなスタンドを紹介します。ノックダウン価格の中古車販売店。夢のミニ クーパーを割引価格で探しているなら、ここが最適です。

次は次です中央市場どこで見つけられますか2001 年以降に製造された世界中の車たとえばテスラモデルSのように。

各ブランドには、ブティックを備えた独自のショールーム、さまざまな YouTube ビデオを備えた公式チャンネル、博物館タブかなりよくできていて、そのおかげで特定のメーカーの歴史について詳しく知ることができます。冒険の少し後、プレイヤーはスタンドへのアクセスのロックを解除します伝説の車たち。

その名の通り、ここで入手できます非常に人気のある 20 世紀のコレクターカー英国の秘密諜報員によって広められた象徴的なモデルである 1964 年のアストン マーティン DB5 や、アルファ ロメオによる 1965 年の崇高なギリア TZ2 カロッツァータ ダ ザガートなどです。セレクションは定期的に更新されることに注意してください (販売される車は 5 台のみです)。十分な財布がある場合は、すぐに夢の車に飛びつく必要があります。

メインノベルティ「グランツーリスモカフェ」

のグランツーリスモカフェは、ライセンスの主な新機能の 1 つとして機能します。ここでは、ドライバーは、私たちが呼ぶものを通じて、利用可能なさまざまな車のデザイナーやデザイナーと話し合うことができます。メニュー、ミッションブックもお好みでどうぞ。実際、メニューを完了することが、エンドゲーム コンテンツにアクセスする唯一の方法です。したがって、それらをキャンペーンと比較することができます日本のコンパクトカー、ポロ GTI 14' のようなヨーロッパのスポーツ ハッチバック、フォード マスタングやカマロのような象徴的なアメリカのハッチバックなど、特定のカテゴリーの車を見つけることができるからです。チャンピオンシップに参加したり、挑戦したりするよう招待されることもあります。世界地図上で利用可能な新しい旗。合計すると、30のメニューオーナーのルカさんが提案したもの。

もう 1 つの新機能は、より逸話的なものですが、モードに他なりません。ラリーミュージカル。このゲーム モードを通じて、ポリフォニー デジタルは、以上のもので構成されるタイトルのサウンドトラックを強調したいと考えています。75 アーティストによる 300 タイトル。ヒップホップ、ポップロック、クラシック、ジャズ、エレクトロラウンジなど、あらゆるジャンルに対応したものが揃っています。ここでは勝つための時間も、1 位を獲得するための時間もありません。ゲームの目標は、現在の音楽が終わるまでにサーキットでできるだけ多くの周回を完了することです。それを超越したものは何も提供しない素晴らしいアクティビティです。

最後に、フォト モードのファンの場合は、ファイルモード「ビデオスケープ」、また新しい、あなたを喜ばせるでしょう。ここでは、アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネを実際のショット以上に埋め込んで不滅にすることができます。43 か国に広がる 2,500 の拠点。絞り、露出、フォーカス、モーション ブラー、フォーマット、向き、解像度、豊富なフィルターなど、フォト モードの名前にふさわしい特徴的なツールがすべて揃っています。その後、作成した作品をソーシャル ネットワークやゲーム コミュニティと共有できます。

私の乗り物と私のドライバーをポン引きします

もちろん、GT 7 はあなたの車のカスタマイズとパーソナライゼーションに誇りを与えることを忘れていません。スタンドからGTオート、まず第一に、できます車の外観を変える、スポイラー、バンパー、その他のグッズを追加します。洗浄やオイル交換、エンジンのレストアも可能です。特にお気に入りの車がキロメートルの重みを示し始めた場合には、必須のオプションです。カラーエディターもカムバックしています。ここでは、車両のデザインを最初から最後まで変更することができます。 (10 を超える異なるブランドのモデルの中から) 好みのリムを自由に追加し、車体の全体または一部に夢のペイントを適用することができます。

愛好家も高く評価するメーカーから正規の塗料を購入する可能性たとえば、フェラーリの特徴的な赤だけに誓うなら。かなり包括的なエディタを使用して独自のレーシング ステッカーを作成したり、コミュニティの作品を直接ダウンロードしてインストールしたりすることもできます。さらに、プレイヤーは次のこともできます。ドライバーの外観を必要に応じてカスタマイズします報酬として、またはコミュニティを通じて入手できる衣装やヘルメットが付いています。

準備ワークショップ、ステータスを上げるためのスタンド

ほとんどのグランツーリスモが提供しているように、各車にはPPからのメモこれはその全体的なパワーを簡単に表しています。評価が高いほど、パフォーマンスが向上します。この PP ノートを膨らませるには、次の場所に移動する必要があります。準備ワークショップ、頻繁に戻ってきて CR のほとんどを費やしてしまうスタンドです。私たちを信頼してください。

最初は、プレーヤーはスポーツ カテゴリのコインのみにアクセスできます。むしろ安価ですが、これらのコンポーネントはレーティングを 500 PP 以上に上げ、最初のレースに難なく勝つのに十分です。クラブ カテゴリのロックが解除されるとすぐに、GT 7 のカスタマイズの側面がさらに発展します。

ここでは、コインはペナルティだけでなくボーナスももたらすことができ、そして何よりも、コインはさまざまなオプションへのアクセスを可能にします。車の設定をさらに変更する。たとえば、バラストは車両の重量を希望どおりに分散するのに役立ちますが、パワー リストリクターは車両の PP 値を減少させます。お気に入りのエンジンで小規模なレースに参加するのに便利です。

コレクタースコアが上がるにつれて、より高いカテゴリの部分へのアクセスのロックが解除されます(スポーツ、クラブ、セミレース、レース、エクストリーム) サスペンション、タイヤ、ディファレンシャル ボックス、トランスミッション、空力、ダウンフォース、ニトロ、コンプレッサー、吸気など、排気、ブレーキ、さらには車体やステアリングをカスタマイズできます。あなたが望むように。

楽しみを犠牲にした厳しいゲームプレイ

このパートでは、グランツーリスモ 7 はどのようなユーザーを対象としているのですか?という、私たちにとって不可欠と思われる質問に答えていきます。 Forza Horizo​​n 5 が提供するものと同様のエクスペリエンスを探している場合、あなたは間違った道を歩んでいます。ポリフォニー・デジタルのタイトルは、何よりも次のような方向性を持っています。要求の厳しいシミュレーション、わずかな運転ミスが重く処罰される。

レース ゲームに慣れていない人にとって、GT 7 との最初の接触は苦痛になるでしょう。特にライセンス センターでは、長いセッションを費やす必要があります。ブレーキ、加速、吸気、さらには方向転換までを理解する。言い換えれば、このゲームには一定の投資が必要であり、それを受け入れる準備ができているかどうかはあなた次第であり、あなただけが決めることになります。

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しかし、このコンセプトに従うことに決めた場合、このゲームは次のことを提供します。むしろ爽快な進歩の余地がある。低出力の車やアクセスしやすいサーキットから始めた場合は、さまざまなエンジン サイズを段階的に試していくことを楽しむことになります。時間が経つにつれて、運転ミスは少なくなり、車の高性能化により、最も複雑なレースもより安心して行うことができます。一方、この物語に精通している人なら、すぐに馴染みのある場所にたどり着くでしょう。運転体験は最終的には GT Sport が提供するものに非常に近いものを目指しています。

合計すると、ゲームが提供するのは、97回路、それぞれがクラシックレース、タイムトライアルやドリフト競技などのさまざまなアクティビティを提供しており、チャンピオンシップを忘れずに、複数のラウンドで行われるポイント競技も可能です。サーキット エクスペリエンス モードでは、スタート ラインに立つ前にコースの特徴について詳しく学ぶことができます。対戦相手のAIに関しては、ハードでは本当の挑戦を提供します。低めの難易度では、相手の板金を少しこすってでも積極的にドライブするだけで、表彰台の1段目に上がることができます。したがって、この点に関しては、グランツーリスモ 7 では多くの作品で指摘されているこの欠陥を取り除くことができません…

オリジナルではないにしても、効果的なマルチプレイヤー エクスペリエンス

マルチプレイヤーに関しては、グランツーリスモ 7 は再びクラシックなままです。私たちは見つけますロビーモード, そこから、プレーヤーは、たとえば PP の最大数、サーキット、認可された車のカテゴリ、チューニングの受け入れの有無などを変更することで、パーソナライズされたルールでゲームを作成できます。ロビー モードは主に、次のことを探しているパイロットを対象としています。リラックスした体験。

一方、競争が好きな人にとっては、スポーツモードはあなたのために作られました。ここでは、公式レースや他のプレイヤーとのタイムトライアルに参加します。勝利するたびに増加することができますあなたのパイロットランクまたはからのRPそして聖へ。別の分類もあります。フェアプレーのランク(RFP)。これを改善するには、プレーヤーは、相手にぶつからず、安全な距離を維持し、スタンドに出入りするときに白線を越えずに、正しくきれいに運転することに集中する必要があります。

DualSenseと3Dサウンドの貢献

ここで、特に素晴らしい機能を発揮する DualSense に焦点を当てましょう。触覚フィードバックの貢献(アダプティブトリガーはかなり目立たない)。 PS5コントローラーの振動を通じて、アスファルトの路面や未舗装の道路の揺れを確実に感じることができます。没入感をさらに高める重要なプラス。

Sony コンソールのもう 1 つの独自の改良点は、3Dサウンド空間化の統合。このテクノロジーのおかげで、車のサウンドとノイズは、トンネル内、コースの両側に壁がある街中、またはサーキットを構成するさまざまな要素にリアルかつリアルタイムに「反映」されます。楕円形。その結果、非常に自然な音環境となり、ゲームの臨場感に大きく貢献します。

ハーフトーングラフィックレンダリング

しかしここで、おそらくほとんどのプレイヤーが興味を持つであろう部分、つまりグラフィックスの部分に移りましょう。 PS5 では、タイトルには 2 つの表示モードがあります。レイトレーシングのパフォーマンスと優先度:

• パフォーマンス モードでは、ゲーム全体を通じて可能な限り最高のフレーム レートが使用され、状況に応じてレイ トレーシング エフェクトが簡素化または無効化されます。ただし、特定の 3D シーンまたはフォト モードでは RT が有効になることに注意してください。
• レイ トレーシング優先モードでは、レース リプレイや 3D シーン (ガレージやスケープス モードなどで車を鑑賞するとき) で RT が系統的にアクティブになります。一方、応答時間が重要なセクションでは RT が無効になります。つまりレース中。

おわかりかと思いますが、日本のスタジオはクラシック デュオ 4K ダイナミック 60 FPS と 4K + RT 30 FPS を選択しませんでした。選択したモードに関係なく、ゲームは実際には流動性を優先します、1秒あたり約60フレーム。これを知って、このゲームは待望のグラフィックスを平手打ちするものですか??はい、いいえ。

非の打ちどころのない車両、まあまあの装飾

車両の造形に関しては文句の付けようがありません。すべての車両は非常に精密に再現されています、それが車体であろうとインテリアであろうと。レイ トレーシングは、特に印象的な反射と印象的な照明効果により、その機能を完璧に発揮します。グラフィックのレンダリングに言葉を失うと、車をあらゆる角度から見るのに数分かかることに気づくでしょう。

その一方で、さまざまなサーキットの外装、スタンドの観客、さらには激しい天候の影響さえも、同様の配慮の恩恵を受けていないことを認識しなければなりません。環境は決して驚くべきものではありません、近づくと突然要素が現れることがあることを忘れないでください。浮かび上がってくるのは、仕事の大部分が他のすべてを損なうために車に向けられているという印象です。コックピットビューに留まり、プレイヤーの視界が敵、ダッシュボード、道路に集中しているときは、この違いにあまり気づきませんが、別の視点を採用すると、特にワイドビューでそれが際立ちます。

雨、霧、雪に関連するグラフィック効果は目立たないようにするため、動的な天候でもこの落とし穴は補えません。したがって、比較が実際には適切ではないとしても、特定の Forza Horizo​​n 5 が提供するレンダリングとは大きく異なります。一方はオープン ワールドを提供し、もう一方は既存の架空のクローズド サーキットでのレースを提供します。それでも、グランツーリスモ 7 は某 Forza Motorsport 8 との対立に苦しむ危険がある、今年同じセグメントでの地位を確立しようとしています。

人々をうんざりさせるもう一つの点は、2022 年には受け入れがたい車に物理的な損傷がまったくないこと。それは簡単です。時速 130 km で壁に衝突しても、車には傷一つつきません。シミュレーションとして設計されたゲームでは、この選択を理解するのは困難です。特にそれ以来ダメージを統合することは、クリーンでテクニカルな運転を推奨するこのタイプのゲームでは理にかなっています。。対戦相手や安全柵との衝突の際にマシンに誤動作が現れるのを見るのは興味深いことだったでしょう。これらの危険により、プレーヤーは修理などのためにピットに行かなければならなかった可能性があります。残念ながらそうではありません。