Tesla Model 3: 新興企業がソーラーパネルで自律性を高めようとしている

新興企業のライトイヤーは現在、屋根にソーラーパネルを搭載して改造された2台のテスラモデル3をテストしている。目的は、電気自動車の航続距離を延ばすソーラー技術の能力をテストすることであり、ライトイヤーワンと呼ばれるべき自動車の発売を目指しています。

電気自動車にソーラーパネルを取り付けることは、航続距離を延ばすために直感的に良いアイデアのように思えます。また、自動車が文明から遠く離れた場所で立ち往生したときに、たとえ非常にゆっくりとでも充電できるようにしてはいかがでしょうか。しかし今のところ、それは紙の上ではほとんど良いアイデアです。これにはいくつかの理由があります。

ソーラー電気自動車はまだSFの世界

まず、最も明らかなことは、現在のソーラーパネルの効率が非常に低いということです。したがって、電気自動車のバッテリーを十分に充電するには、広い範囲に設置する必要があります。 2番目の制約は車両の形状で、ソーラーパネルのセルはガラスのような硬くてもろい材料である半導体シリコンで作られており、すべてが丸い。

したがって、電気自動車のソーラーパネルをしばらく実現可能にするということは、太陽光発電変換の効率（実験条件での現在の記録は47.1％）の進歩と、同じ形状のソーラーパネルの作成を可能にする新しい基板、材料、技術を意味します。車体と耐久性。

いくつかのプロジェクトがこれを達成しようと試みており、特にフランスではC-Zen は CEA と INES のパートナーシップの成果です。。しかし、効率の問題に直面しているため、現在、次のような遠隔太陽光発電ソリューションの出現が見られます。フォードがデザインしたこのソーラーパネルカバー。

オランダの新興企業ライトイヤーは、市場初の「ソーラーカー」を開発するための独自のテストを開始した。最終的に、ライトイヤーは、太陽エネルギーから自律性の一部を得る、まさに最初の量産車両であるライトイヤー ワンの生産を計画しています。プロジェクトの発案者らは、700km（725km）を超える自律走行距離を備えた初の電気自動車を開発できると信じている。

しかし、ライトイヤー・ワンはまだ地球から数パーセクのところにあるようだ（ライトイヤーは2021年に生産が開始されると断言して満足している）。これは、ライトイヤーが他の車両でその技術をテストすることを妨げるものではありません。特にテスラ モデル 3 では、このスタートアップは実際に 2 台のテスラ モデル 3 (コード名 005 と 006) とフォルクスワーゲン クラフターにソーラー ルーフを設置しました。

ライトイヤー社は現在、オランダのヘルモントにある本社近くでこれらの車両を運用している。これにより以下のことが可能になると同社は説明している。「車両に組み込まれたソーラーパネルの付加価値を実証する」、「パフォーマンスを測定する」彼らのパネルと「振動の影響、衝撃吸収、耐水性に関する追加の実世界データを提供します。」

こちらもお読みください:電気自動車の充電ステーション – フランスで充電ステーションはどこにありますか?

この経験が、購入後のモデル 3 の改造がいつか可能になるという決定的なものであれば幸いです... このテクノロジーについてどう思いますか?コメントであなたの意見を共有してください。