調査によると、テスラのバッテリーは、たとえ新品であっても、宣伝されているほど効率的ではありません。これは全範囲に当てはまり、2 つのモデルが他のモデルよりも影響を受けます。
あなたの意見では、将来の購入者が商品を購入する際に最初に見るものは何ですか?電気自動車、彼がすでに価格を受け入れたと仮定しますか？あなたは正しいです:自律性。それは無駄ではありませんメーカーは常に改善に取り組んでいます、それを重要なマーケティング上の議論にしながら。科学者たちはまた、例えば次のようなことを提案する努力を倍増させています。数分で充電できる車のバッテリー。
その間、進歩があったことは明らかです。最近の研究勉強の再発の電気自動車のバッテリー寿命実際にそれを示していますコンポーネントの交換がますます少なくなっている機械が近代化するにつれて。ただし、テスラに関する一定の措置メーカーの公式声明と明らかに矛盾しています、それによるとバッテリーは非常に長寿命です。さらに悪いことに、彼らはそうなるだろうはるかに効率が悪い発表どおりまったく新しいものでも。
この研究は、テスラのバッテリーが車両購入時に予想されていたよりも効率が低いことを示しています
その見積もりを実行するには、12,198 テスラからの繰り返し使用されたデータ合計すると、モデル3そしてモデルY。彼らは会社自身の艦隊から来ています。結論は最終的なものです。平均して、新しい Tesla バッテリーは検証された航続距離の約 70% しか提供できません環境保護委員会によって、EPA。
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の例を挙げると、テスラ モデル 3 (2023 年)、これはオドメーターが 0 km であることを意味します。理論上の506キロメートルではなく、1回の充電で370キロメートル走行できるようになります。。バッテリーの劣化は、この研究が言説と現実との間に大きな乖離を示している点でもある。それで、わずか 3 年でその生産能力は EPA の 64% に低下します。
数字は恐ろしいかもしれませんが、私たちはそれを忘れてはなりませんこの種の観察はすべての自動車メーカーに共通しています。 Recurrent は次のように要約しています。基本的な EPA テストプロトコルはすべての電気自動車で間違っている”。実際、温度変化や交通速度などの重要な要素は考慮されていません。
