テスラの共同創設者マーティン・エバーハルト氏にとって、オートパイロットをブランドの優先事項にすることは大きな間違いだ。インサイダーとの長いインタビューの中で、元幹部はイーロン・マスク氏の戦略と政策を批判した。説明。
イーロン・マスクが今日テスラの顔であるとすれば、億万長者はブランドの創設者ではありません。実際、2003 年にテスラを設立したのは次の 2 人の男性のおかげです。マルティン・エバーハルトとマルク・タルペニング。それはわずか 1 年後の 2004 年のことでした。Twitterの現在の所有者同社取締役会会長に就任。
その後数年間、イーロン・マスクとマーティン・エバーハルトの関係は決して良好ではなく、2007年にはその億万長者はエバーハルトを会社のCEOの座から追放した。それ以来、Martin Eberhard は自動車業界でキャリアを続け、いくつかの電気自動車の発売に参加しました。
テスラの活動の多様化が批判される
そして、イーロン・マスクがプレゼンしなければならない間、新しいインベスターデーカンファレンスでのテスラの将来戦略この2023年3月1日、マルティン・エバーハルトがサイトのコラムで長いインタビューを行ったところだインサイダー。このベテランが会社の現在の方針について意見を述べる機会です。
彼は特に批判している2016年のソーラーシティ買収、太陽エネルギーを専門とする会社であり、彼はそれをテスラの「気晴らし」と呼んでいます。この買収は当局による慎重な調査の対象であったことを忘れないでください。イーロン・マスクのいとこであるリンドン・リブが率いていたのには正当な理由がある。当時、一部の株主はスペースX社の社長に対して法的措置をとったこともあった。彼らによると、それは、彼の乗っ取りの目的はただ一つ、当時困難にあったソーラーシティの金庫を補充することだった。
オートパイロット、テスラを脅かす技術
このインタビューの中で、Martin Eberhard 氏は Autopilot のケースについても言及しています。それがブランドの持続可能性に対する主な脅威であると彼は判断している。「私は、こうした自動運転技術が必然的に電気自動車に結びつくという考え方から抜け出す必要があると考えています。人が乗れるクルマづくりを考えてほしいです。」彼は宣言する。
彼はこれらの技術が、特により効率的な運転支援装置の開発に特に役立つと考えていますが、反対しています。自動運転がテスラのコミュニケーションの中心要素になっていることがわかります。「この FSD のたわごとはすべて覚えておいてください (編集者注：完全自動運転、テスラの自動運転システム）自律型、自動操縦 – 私がそこにいたときには、そのどれも存在しませんでした。私たちはまだ車を動かすのに忙しくて、それについてまったく考えていませんでした。それは後から来た。これには当時の予算をはるかに上回る予算が必要です。」彼は指定します。
マーティン・エバーハルトにとって車はiPhoneではない
彼の目には、イーロン・マスクとテスラは次のように考えてひどい間違いを犯しているように見えます。iPhone などのソフトウェア プラットフォームのような自動車です。」この点に関しては、最近の出来事が彼の正しさを証明している。 FSD ベータ版の各ソフトウェア アップデートには、新しいバグが出現することが特徴です。最近、テスラ、FSDが事故を引き起こす可能性があることを認めた、「」を可能にする機能不全のせいです。交差点で危険な行為をする車両。」その過程で、テスラは米国でFSDを搭載した車36万2000台を対象に大規模なリコールを発表した。
「私は iPhone を使っていますが、ソフトウェアアップデートを行うたびにバグが発生します。それは大したことではなく、iPhone 上で不便なだけです。しかし、たとえばブレーキやステアリングを制御するソフトウェアにこの種のバグが発生すると、命を落とす可能性があります。」彼は非難する。マルティン・エバーハルトの場合、この技術は道路に導入するにはまだ未熟です。
ご存知かもしれませんが、Autopilot と FSD を批判したのは Martin Eberhard が初めてではありません。テスラの自動運転技術により、いくつかの公式調査の対象となっている。交通安全を担当する連邦機関であるNHTSAは、事故増加を受けて2021年8月からオートパイロットに関する調査を実施その間、システムが関与していました。そして今年 2023 年 2 月 1 日、ブランドは次のことを認めました。米国司法省もFSDとオートパイロットを捜査していた。最後に、証券取引委員会は、次のことを判断するための調査を開始しました。テスラは自動運転ソフトウェアの機能について誤解を招く主張をした。
