エンジニアたちは、テスラのオートパイロットを騙す非常に簡単な方法を発見しました。2 名が死亡した事故を受けて、運転席に座っていなくてもシステムを起動できるかどうかを確認したいと考えていました。車を動かし続けるには、ハンドルにチェーンを巻き付けるだけでよいことがわかりました。
先週、モデルSの衝突事故で2人死亡。捜査の最初の要素によると、車が木に衝突したとき、同乗していた男性2人はどちらもハンドルを握っていなかった。その過程で、イーロン・マスクは、事故中にオートパイロットは作動していないとすぐに宣言した。実際、事故が起きた道路には道路標識はありません。絶対条件駆動システムを使用する場合。しかし、それでもいいでしょうか運転席に誰も乗っていなくてもオートパイロットを作動させる?
これは、Consumer Reports のエンジニアである Jake Fisher が検証したかったことです。実際、操作は非常に簡単であることがわかります。これを実現するには、まず車をコース上に発進させた後、オートパイロットをオンにする必要がありました。次に、ジェイク フィッシャーは車両の速度を 0 に設定して、道路上で停止しました。最後のステップは、ハンドルに少し重いチェーンを置きますドライバーの存在を検知し、助手席に滑り込んで結果を観察します。実際、ドアを開けることは不可能です。そうしないと、オートパイロットが無効になっていたでしょう。
ステアリングホイールのチェーンはオートパイロットを騙すのに十分です
テストに使用されたモデル Y は、数キロメートルの間、ハンドルを握っているドライバーの不在に気づきませんでした。オートパイロットはいつものように車線標識に従っているだけです。エラーメッセージを送信したり、乗車を停止したりすることなく。「安全装置を回避することがいかに簡単であるかを知ると少し怖くなりましたが、安全装置は明らかに不十分であることが判明しました。」ジェイク・フィッシャーは言った。エンジニアは、この経験は墜落に関する決定的な証拠を提供しないと述べています。モデルS、しかしその一方で、これはテスラのドライバーの安全性の遅れを示しています。
「私たちの評価では、システムはドライバーが注意を払っているかどうかを検証できなかっただけでなく、少なくとも 1 人のドライバーが存在したかどうかも判断できませんでした。テスラは、高度な運転支援システムを搭載したモデルで、ドライバーが確実に道路を見ていることを保証する技術を使用しているGMやフォードなどの他の自動車メーカーに遅れを取っています。」。ほとんどの交通安全団体は、自動運転車にそのような装置を搭載することを推奨しています。
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より安全なシステムはすでに存在しています
BMW、フォード、GM、スバルはすべて、次のようなカメラ システムを提供しています。目の動きとドライバーの位置を検出彼の適切な注意を確実にするために。特に GM スーパークルーズでは、ドライバーがさまざまな安全上の警告に従わなかった場合、車を停止させることさえする人もいます。これらの道はいずれもテスラによってまだ開拓されていません。
ジェイク・フィッシャー氏は、メーカーは少なくとも、運転席に組み込まれたセンサーを使用する後者がそこに正しく設置されていることを確認します。現時点では、これはベルトが適切に固定されていることを確認し、必要に応じてエアバッグを作動させるためにのみ使用されます。したがって、テスラは理論上、競合他社を模倣する技術を持っており、大丈夫です、ユーザーをより良く保護します。
ソース ：消費者レポート
