米国上院議員のリチャード・ブルーメンソール氏とエド・マーキー氏が提起した懸念に応える書簡の中で、テスラのローハン・パテル最高経営責任者は、FSDとオートパイロットシステムではまだ自動車を完全に自動運転することができないことを認めた。
民主党のリチャード・ブルーメンタール上院議員とエド・マーキー上院議員は最近、テスラに書簡を送り、同社の先進運転支援システムであるテスラ・オートパイロットと完全自動運転ベータ機能について「重大な懸念」を表明した。その中で彼らは自動車メーカーに次のように求めています。法律を遵守し、安全を最優先します」では、すでにリコールの対象となっている「ローリングストップ」機能や、オートパイロットモードのテスラが緊急対応車両に衝突。
この書簡に応じて、テスラは自社の先進運転支援システム「オートパイロット」と完全自動運転ソフトウェア「FSD」の安全上の利点を擁護した。彼によれば、これらの機能により、ユーザーは運転できるようになります。米国の平均的なドライバーより安全」。オートパイロットと FSD は、一度作動すると事故が少なくなるため、実際にドライバーより安全であるとしても、まだ完璧には程遠いです。
オートパイロットはインテリジェントですが、テスラの自動運転車を実現するには十分ではありません。
パテル氏は、テスラ車は「性能が高い」と語った。すべてではありませんが、ダイナミックな運転タスクの一部» これは人間のドライバーが実行できます。それにもかかわらず、彼は、オートパイロットと FSD には依然として「」が必要であることを認めました。ドライバーによる絶え間ない監視と注意»。
実際、自動運転の規模ではまだレベル 2 システムであり、ドライバーは問題が発生した場合に制御を引き継ぐ準備ができている必要があります。運転手は今年初めに2人を殴った殺人罪で有罪判決彼のテスラはオートパイロットを作動させて運転していた。
最近、テスラは運転支援システムを巡って多くの論争に直面している。たとえば、アメリカの巨人は、次のことを行う必要がありました。1つの選択肢が歩行者を危険にさらすため、579,000台の電気自動車をリコールする。さらに悪いことに、テスラは自動運転に不可欠な部品を自社の車から慎重に取り外したことさえあるチップ不足のため。
ソース ：ザ・ヴァージ
