ルノーは欧州におけるバッテリーリサイクルの先駆者になりたいと考えている

フランスの自動車メーカーであるルノーは、野心的な電気自動車バッテリーリサイクルプログラムを開始するために、さまざまなパートナーとの交渉を進めていると伝えられています。このアプローチは、戦略的リソースを再利用し、欧州以外のサプライヤー、特に中国への依存を軽減したいという要望の一環です。

自動車の世界がますます電動化に向かう​​中、次のような問題が生じています。バッテリーのリサイクルが重要になります。ドイツの研究者によって開発されたプロセスなど、最近の進歩に触発されています。LFPバッテリーをリサイクルする, ルノーも同様の取り組みを行っている。最小化する環境への影響そして希少な資源への依存。

の増加電池の生産電気自動車の場合、特に必要な材料の抽出に関して、重大な環境問題が生じます。 LFPバッテリーをリサイクルする革新的な方法を模索しているドイツのDiLiRecプロジェクトと同様に、ルノーは潜在的なパートナーとの協議を進めている。効率的なリサイクルシステムを開発する。

ルノーはまもなく欧州における電池リサイクルの先駆者となる可能性がある

ルノーは環境政策の一環として、より循環型経済を推進する方法として電池のリサイクルを検討している。ジャン＝フィリップ・バウオールノー環境部門責任者、未来は中立です」と、リサイクル専門企業との協議はすでにかなり進んでいることを強調。目的は？使用済みバッテリーをリサイクルするのために貴金属を抽出するニッケル、コバルト、リチウムなど、最大でバッテリーのコストの 70%。

これらのバッテリーはおよそ電気自動車の総コストの 40%。これらの材料をリサイクルすることで、ルノーは次のことを行うことができました。環境への影響を軽減するしかし、大幅なコスト削減も実現し、車両の販売価格も引き下げることを期待しています。鉱山グループErametと廃棄物管理会社Suezも検討しているリサイクル工場を建設する電池のダンケルクで運用を開始する来年から。

循環型経済で名を残すという野望のもと、ルノーは次の目標を設定しました。リサイクル由来の材料の 33% を統合新しい車両の製造において2030年までに。持続可能な開発を促進するこの大規模プロジェクトには、以下の人々が動員されます。2,000の仕事。これは、メーカーがこの取り組みを環境学的にも社会経済学的にも重要視していることを示しています。

ソース ：ロイター