電気自動車は、火力発電自動車やハイブリッド自動車よりも環境に優しいことが証明されているかもしれませんが、すべての欠陥が免除されるわけではありません。 DWS のサステナブル ファンド マネージャーであるポール ブッフヴィッツ氏は、特に製造に必要な水の消費について警告しています。チップ生産の中心地である台湾では、すでに状況が特に緊迫している。
一般市場に登場して以来、電気自動車は自らを現時点で環境に優しい最良の代替手段の 1 つ、サーマル対応のものよりも消費エネルギーがはるかに少なくなります。そして、ある程度はそれは真実です。 2 つのモデルの 1 km あたりのエネルギー性能を比較すると、比較にならないほどです。他の多くの要因も電気的原因を支持するものです。。
それでも、クラスの劣等生でないことが模範的な生徒であることを意味するわけではありません。環境エネルギー管理庁 (ADEME) によると、電気自動車の製造プロセスは、熱自動車の製造プロセスよりも汚染が多く、次のような理由があります。大気中に放出される CO2 が 50% 増加制作中。当然のことながら、バッテリーは、特にレアメタルの抽出により、環境にとって真の災害となっています。
電気自動車の製造に不可欠な資源である水
電気自動車産業は、もう 1 つの、より知られていない分野である水にも多大な影響を与えています。 DWSのサステナブルファンドマネージャー、ポール・ブッフウィッツ氏は、それにはおよそ時間がかかると語る。チップを作るのに必要な水は100リットルこれらの車やその他の交通手段のこと。「プロセスの各段階でウェーハが洗浄されるため、製造中に信じられないほどの量の水が消費されます。」彼は説明する。
ここでもバッテリーが原因ですが、その割合はまったく異なります。今度は数を数えなければなりません1トンのリチウムを抽出するには41,000～190万リットルの水が必要。最後に、自動車を構成する大量の半導体も水を大量に消費することを忘れてはなりません。米国議会の報告書によると、彼らは生前、電気自動車は火力自動車よりも 56% 多く水を消費します。
この観測は水素自動車側にとってはそれほど心強いものではありませんが、多くの点で近隣諸国よりもはるかに汚染がひどい。「合成水素燃料 1 リットルには約 1.4 リットルの水が必要です。 "、ポール・ブッフヴィッツによると。 「この燃料が再生可能エネルギーから生成される「グリーン」水素からも生成される場合、必要な水の量は燃料 1 リットルあたり 70 リットルに達する可能性があります。これは、再生可能エネルギー源の供給と維持にも大量の水が必要となるためです。太陽光発電設備として »。
台湾ではすでに水不足の影響が現れている
理論的には、私たちは災害シナリオからはまだ遠いです電動モビリティの大手企業の利益のために、一般の人々は飲料水が不足することになるでしょう。しかし、気候が一度後退するだけで、状況は突然悪化します。台湾では、ここ数カ月の降水量が平年よりもかなり低くなっています。この国が地元の農業を継続するには、水を届けてもらう以外に選択肢はありません。
しかし、彼自身、台湾は世界のチップ生産の70％を占める電気自動車用。台湾半導体製造会社（TSMC）のニーズ1日あたり156,000トンの水世界のリーダーとしての地位を維持するために。現在の干ばつを考慮すると、生産は通常の生産能力の限界に達しており、崩壊の危機に瀕していると言うだけで十分だろう。
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ヘルムホルツ研究所所長マクシミリアン・フィヒター氏はこう語る。「64kWhのテスラバッテリーの製造には3,840リットルの水が必要で、これはアボカド10個、コーヒー30カップ、またはジーンズ半分を生産するのに必要な水の消費量に相当します。」したがって、これは視野に入れるべき状況です。世界的な水不足の原因は電気自動車だけではないことは確かです。しかし、業界が猛烈なスピードで発展しているため、将来的には台湾のような状況がさらに増えることが予想される。
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