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数人の中道派上院議員が自転車走行時のヘルメット着用を義務付ける法案を支持している。当然のことながら、この措置は全会一致とは程遠く、二輪車の擁護者らはこの慣行の人気を損なうことを懸念している。

パンデミックが始まって以来、フランスおよび世界中でサイクリングが爆発的に増加しました。 2020年には、フランスでは270万台以上の自転車が販売されました、そのうちの3分の1は電動です。その結果、同年のこの部門の売上高は30億ユーロと爆発的に増加しました。2019 年と比較して 25% 増加。ヴェロ・エ・テリトワール協会によると、2020年に国内の自転車道の参加者数は27％増加した。

そう言わなければなりません自転車は、監禁中のレジャーに許可された数少ない交通手段の 1 つでした、 その間政府の「自転車促進策」、2,500 ユーロの変換ボーナス、フランス人に二輪車を装備することを主に奨励しました。自転車利用者のこのような増加を受けて、中道派上院議員のグループは、ヘルメット着用義務の問題を再び議題に戻すことを決定した。電動か電動アシストかを問わず、1 つ以上の車輪を備えた車両の運転手、および自転車の運転者が対象です。」

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頭部外傷、サイクリストの主な死因

確かに、法案は今週木曜日、2022年1月13日に上院で審議されたばかりです。この規定に従わない場合、違反者には罰金が科される可能性があります135ユーロの罰金。 「2019年に死亡事故を起こした自転車利用者の3分の2近くは55歳以上であり、頭部外傷は自転車利用者の主な死因となっている。フランソワ・ボノー上院議員を正当化する。

この文書の報告者であるジェローム・デュラン上院議員 (PS) の目には、次のように映っています。ヘルメットを着用するメリットと、ヘルメット着用を妨げるリスクを考慮しながら、自発性と慎重さの間のバランスを見つけなければなりません。」その政治家はこの法案を批判する人々に言及している。実際、自転車競技を擁護する多くの団体は次のことを懸念している。この装置はこの練習の人気を損なうそして自転車利用者の減少にもつながります。

「安全性は、他の車両の速度、視界、およびルート上の安全に不可欠な多くの機能に関連しています。自転車都市・地域クラブ会長のフランソワーズ・ロシニョール氏はそう断言する。提案が可決されなかった場合、その提案を支持する上院議員は政府に対し、少なくとも電動スクーター、ホバーボード、自動バランススクーターにヘルメットの着用を義務付けることを検討するよう求めている。

ソース ：南西