まとめ
プジョーは、2021年3月18日木曜日に新型308を発表しました。フランスのブランドのコンパクトセダンの第3世代であるこの車は、最初は100％電気エンジンの恩恵を受ける前に熱エンジンを搭載しています。最近の 208 から多くの美的ディテールを取り入れ、時には競合他社からインスピレーションを得たこの 2021 308 は、新しいプジョーのロゴを表示する最初のモデルでもあります。詳細は次のとおりです。
Alexandre Lenoir が書いた記事
ライオンにミスは許されない！プジョーは、本日、2021年3月18日木曜日、同社のスターセダンである308の第3世代を発売します（前世代は700万台を販売）。そしてカタログの女王であるプジョー 308 は、次のような重荷を負うことになります。新しいブランドロゴを発足。プラットフォームベースEMP2 V3、彼女はそれを共有しますDS4そして未来オペル・アストラ(その後、間違いなく、将来のコンパクトなアルファ ロメオになります)、バージョンの登場前に、サーマル エンジンとハイブリッド エンジンの全範囲を即座に提供する予定です。2 ～ 3 年以内に 100% 電気化。
こちらもお読みください –e-3008: プジョーは 100% フランスで製造する予定ですが、これは小さな革命です
この新しい 308 で、その野心は世界を攻撃することになります。ID.3 フォルクスワーゲン、フランスのメーカーは時代に突入していますステラ、PSAとFCAの合併によって生まれた新しい組織。 2013年に発売された第2世代は、ドイツのライバルが独占するこの市場でしっかりと足跡を残すことに成功し、2014年にはカー・オブ・ザ・イヤーのタイトルも獲得しました。これらは、うらやむべきことは何もないこのコンパクトセダンにとって良い兆候です。
新しい 308 は、次の工場で製造されます。ミュルーズ、その後、国際市場向けのバージョンが他のサイトにあることは確かです。前世代の 308 は、武漢、中国では。新型プジョー 308 の生産はまもなく開始されます。実際、ディーラーへの入荷は予定されており、2021年9月。
💶 新しいプジョー 308 の価格はいくらになりますか?
プジョー 308 の初値は26,000ユーロPureTech 110馬力エンジンを搭載。当然のことながら、価格は上昇します1000ユーロ新しい 308 に統合された機器の高級化を反映して、熱モデル (ガソリンおよびディーゼル) で期待されています。
の価格バージョンPHEVは不明ですが、プジョーは所有コストをサーマルバージョンのコストに近づけたいと主張しています。したがって、購入コストは高くなりますが、この金額はより低い使用コストで相殺されます。
🚗 新型プジョー 308 はどのようなものですか?
新しいプジョー 308 は、ボディワークや車両ライトの点から見ても、208 の最新バージョンによく似ています。前世代と比較して明らかにいくつかの変更があります。非常にコンパクトであるにもかかわらず、長さは 11 センチメートルも伸びます。4.36メートル、幅5センチメートルに達するまで1.85メートル。したがって、長さはゴルフ 8 のリファレンスを 7 センチ上回りますが、何よりもそれを活用して、ホイールベースを5.5センチ延長する、機内スペースの利益のために。一方で、高さは2センチ低くなり、ダイナミズムを獲得しています。
外側にマークされたビジュアルアイデンティティ
グリルでは、堂々としたライオンが中央に鎮座し、エンジンカバーの下部に書かれたモデル名が強調されています。単に述べるだけではなくプジョーの新たなアイデンティティ、このライオンは運転支援レーダーもエレガントに隠しています。
プジョーのビジュアルサイン、サーベル型LED、100% LED 光学ユニット (最初のトリム レベルからの標準) の上端から始まり、シールドのほぼ下部で終了します。フロントウイングにライオンをあしらったサイドには、幾何学的なラインが多数配され、先代よりもさらに堂々としたCピラーが印象的。これは、1974 年以来特徴的な機能となっているゴルフへの言及でもあります。
最後に、後部には、以前よりも水平な形状の 3 つの爪のブランドが表示されます。これにより、車が視覚的に広くなる傾向があります。トランクの音量が表示されます412リットルサーマルバージョンの場合。 PHEVバージョンの音量は小さくなりました。361リットルただし、その違いは電気モーターのバッテリーの存在によって解消されます。あバージョンSW今年後半にその範囲を完了することが発表されるはずです。
スポーティーな雰囲気を醸し出すインテリア
インテリアデザインは208と508のデザインから一部インスピレーションを受けており、多くの新機能をもたらしています。プジョーは、機器ホルダーと周囲のコントロールの人間工学に基づいたアセンブリを指す用語である i-Cockpit システムをリニューアルします。しばしば議論の対象となる小さなダブルフラットステアリングホイールは、通常、ほとんどの車で慣例的に行われているように、リムを通してではなく、ステアリングホイールの上から情報を読み取ることができるほど十分にコンパクトです。
デジタルコックピットは、3Dスクリーンステアリングホイールの後ろにあり、二重層のタッチスクリーンダッシュボードの中央にあり、ドライバーの方向を向いています。以下では、プジョーはショートカットや特定の空調および快適機能への直接アクセスのためにピアノのキーを保持しています。
さらに言えば、オートマチックトランスミッションバージョンでは、サービストンネルからギアレバーが廃止され、代わりにギアレバーが採用されています。ボタン付きPRNDセレクター。走行モード (電気、ハイブリッド、エコ、ノーマル、スポーツ) の選択はすぐ下流に配置されており、自然に手に入るようになります。右側には十分な収納スペースとIH充電器が備わっています。
室内装飾に関しては、プジョーが採用したオペルのノウハウそして初めて、ドイツのAGR認証フロントシート用の (Aktion für Gesunder Rücken)、ユーザーに最適な人間工学を保証するラベルです。
⚙️プジョー 308 2021 のエンジンは何ですか?
フランスのコンパクトは、発売時にエンジンの完全なセットを提供します。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、しかし、どこでも見かけるような48ボルトのマイクロハイブリッドバージョンはありません。
ディーゼル側では、Blue HDi 1.5 L バージョンのみ130馬力(およびトルク 300 Nm) が提供され、6 速マニュアルまたは EAT8 オートマチック ギアボックスの選択に関連付けられます。ハイブリッド電気ガソリンまたは100%電気エンジンへの切り替えをまだためらっているヘビードライバーや法人車両に適しているはずです。
ガソリン側では、正確には、308 は唯一の PureTech 1.2 リッター 3 気筒ユニットを選択しており、110馬力と130馬力、それぞれ 205 および 230 Nm のトルクです。どちらのパワーも 6 速マニュアル ギアボックスで利用可能ですが、EAT 8 ギアボックスは唯一のバージョンでのみ利用可能です130馬力。
最も強力なバージョンは PHEV エンジンの特権であり、2 つのレベルがあります。180馬力と225馬力(500 rpm から利用可能な 320 Nm を含む、累積トルク 360 Nm)。ブロックを関連付けることによって取得されます。ピュアテック 1.6L(150 馬力または 180 馬力バージョン) の電気モーターを搭載馬110頭。このモーターは小型リチウムイオン電池で駆動されます。12.4KWh。
電気モードで発表された自律性は、バージョンに応じてほぼ同じです。WLTPサイクルに応じて59〜60km。これらのハイブリッド ユニットには、プジョーのこのタイプのエンジンに特有の e-EAT8 オートマチック トランスミッションが搭載されています。熱モーターと電気モーターの 2 つのモーターは前輪のみを駆動することに注意してください。
充電面では、308 には標準でオンボード充電器が搭載されます。3.7kW、アップグレード可能7.4kW オプション。 PHEV であるため、この小型充電器は、8A ソケットで一晩、16A ソケットで 3 時間 50 分、7.4 kW 充電器を使用した 32A ウォールボックスで 2 時間以内に電力を満タンにするのに十分です。
最後に、PHEV バージョンの電気航続距離を除けば、サーマルバージョンの消費量に関する情報はまだ確認されていません。最も経済的な車両の CO2 排出量は 117 g/km、つまり約 4.5 リットルであることがわかっています。 100kmあたりの燃料の量。
💡 新型プジョー 308 の搭載技術は何ですか?
小型の 208 はすでに非常に豊富な製品を備えており、優れたモデルである 308 にそれ以上の期待はできません。確かなことは、マルチメディア システムがアプリオリに大幅な進歩を遂げているということであり、これは以前のシステムほど恥ずべきことではありません。 （たとえキャリアの途中で改訂されたとしても）その立ち上げ時から批判にさらされていた。新しいものは、システムと同様に、10 インチの画面上でカスタマイズ可能なウィジェットと通知のシステムを活用しています。ユーコネクトフィアットグループではすでに見られています。
GPSはシステムですトムトム、OTAアップデートあり。指だけではすべてを制御できない場合は、プジョーもプロンプトに応答する音声アシスタントのトレンドに屈しています。OK プジョー» 運転手が話しました。車は最大 8 つのドライバー プロファイルを保存し、Bluetooth 経由で 2 台の携帯電話を同時にペアリングできます。したがって、複数の回線を使用するプロフェッショナルは、選択を迫られることがなくなります。
運転支援装置はプジョーにとって強力なセールスポイントとなっています。新しい 308 には、特にパックが備わっているため、不足することはありませんドライブアシスト充実した。この技術パッケージには、アダプティブ クルーズ コントロール、車線位置支援だけでなく、車が次のことを可能にする半自動車線変更システムも含まれています。車線を変更し、追い越し、自分で後退する70 ～ 180 km/h の間でインジケーターを操作するだけで作動します。このデバイスは、許可された最大速度を推奨し、事前に減速または加速したり、遭遇するカーブのプロファイルにペースを適応させたりすることもできます。
ADAS の残りの部分は、最大75メートルまでの死角監視、リバースギアが入っているときのクロストラフィックアラーム、180°の視野角を備えたリバースカメラ、そして改良された専用の洗浄ノズル、360°ビジョンシステム駐車用に。システムeコールは改良されており、事故発生時に車内にいる乗客の数を送信できるようになりました。
音楽愛好家のために、プジョーはフランスの Hi-Fi メーカーとの提携を更新しましたフォーカル。で構成されています10 スピーカー、4つのツイーター、4つのウーファー/ミッドレンジ、中央チャンネル、およびサブウーファーを含みます。すべては690ワットの12ウェイクラスDアンプによって駆動され、DSPを通過します。アーカムイス。
PHEV バージョンの場合、プジョーはアプリベースのエコシステムを提供しますマイプジョー(遠隔空調および暖房管理、充電プログラミングなど)、充電ネットワークへのアクセスFree2Moveオプションのウォールボックスの取り付け。
