世界的な半導体不足は、少なくとも2023年まで自動車業界に影響を与え続けるだろう。いずれにせよ、これは多くのメーカーが言っていることです。調査会社IHSマークイットは、こうした困難により2021年には世界の自動車生産が1,060万台減少すると断言している。
ご存知のとおり、あなたは世界的な半導体不足多くの業界に影響を与えており、数か月にわたって影響が続いています。原因は明らかに新型コロナウイルス感染症のパンデミックであり、マレーシア、ベトナム、フィリピンなどの国々に深刻な影響を与えている。しかし、これらの国だけでも、半導体のテスト、パッケージング、チップのカプセル化など、生産チェーンの下流部分の主要部分を結集しています。
そして、健康状況が一時的に改善したとしても、2021年7月に新型コロナウイルス感染症の新たな波が襲来し、各国は人口を封じ込めるための抜本的な対策を取ることを余儀なくされた。マレーシア（世界の半導体生産の13％）が2021年6月に健康対策を緩和する計画を立てていたことを知ると悪いニュースだ。今後は10月になるだろう。そしてその間、生産チェーンは相変わらず混乱したままだ。
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この状況を考慮すると、自動車メーカーは明確だ。2023年までに危機は終息しないだろう。いずれにせよ、これは多くの業界関係者がミュンヘンのIAAショーで、フォルクスワーゲングループのボスのイメージで発表したものである。不足が続くと誰が保証するのか」今後数カ月、場合によっては数年にわたって。」すでに対策を講じているところもありますが、トヨタは世界の自動車生産を40％削減することを選択した、十分なコンポーネントが不足しているため。テスラ側では、欠品により特定のモデルの納期が数ヶ月遅れる、期限が6か月を超える場合。
そして、それだけでは十分ではないかのように、有名な調査会社IHSマークイットは世界の自動車生産予測を大幅に下方修正しました。 2021年には、彼らの予測によると、わずか7,580万台しか生産されない。あるいは、世界的なパンデミックが始まった2020年と比べてわずか1.6％増加しただけだ。
「半導体を中心とした不足の影響は2021年に1,060万台に上ると試算しています。IHSマークイットのリサーチディレクター、ジェレミー・ブショー氏はそう断言する。危機からの脱却については、IHSマークイットは2022年後半には具体化すると考えている。」しかし、需要と供給を再調整するには時間がかかり、市場は数年間は逼迫した状態が続くだろう。彼はこう結論づけている。
ソース ：エコーズ
