テスラ モデル S プレイドのオーナーは、大々的に中傷されたメーカーのヨーク ステアリング ホイールを取り外し、代わりにモデル 3 のクラシックなステアリング ホイールを取り付けることに成功しました。
ご存知かもしれませんが、Tesla Model Sの最近の再設計、Model S Plaidそして2021年モデルメーカーは新しいヨークステアリングホイールを統合する機会を利用しました。と飛行機のハンドルを思わせる特徴的なデザイン、イーロン・マスク氏によれば、このステアリングホイールには道路の視認性が向上するというメリットがあるという。
しかし、特に次のような理由により、ユーザーはすぐに幻滅してしまいました。このステアリングホイールの複雑な取り扱い（上部ハンドルがないのが原因）。実際、一部のドライバーは、特に急旋回時や低速時にステアリングホイールを最大限に回すことが困難です。さらに、方向指示器のコントロールの位置や、短押しまたは長押しに依存する操作にも問題があります。
イーロン・マスクによれば、メーカーはヨークステアリングホイールの操作性を向上させる「ステアバイワイヤ」ステアリングを開発する必要があるダイナミックステアリングを搭載することで（ステアリングホイールで完全に回転する必要がなくなります）。残念ながら、この億万長者は、このテクノロジーが登場するまでに数年待つ必要があることを認めました。
このModel S Plaidのオーナーはステアリングホイールのヨークを回すことに成功しました
イーロン・マスクは知らず知らずのうちに、クラシックなステアリングホイールの組み立てのための二次市場の創設(通常はモデル 3 のもの) ヨーク ステアリング ホイールの代わりにモデルSだけでなく、それが装備される将来のすべての車両にも適用されます。ル・サイバートラック例えば。ライアン・ヒューバー、元の所有者の一人モデルSチェック柄、すぐにこのオプションを選択しました。彼は専門サイト Electrek の同僚たちにプロジェクトの難しさについて次のように語っています。
「このプロジェクトを開始したとき、私はモデル 3 ステアリングホイールを含むすべてを機能させるつもりでした。車を手に入れて以来、触覚振動を除いて、ヨークステアリングホイールには慣れてきましたが、それはひどいままです。新しいバージョン)。通常のセットアップでは車をヨーク + パドル モードに設定し、時々楽しむためにクラシックな丸いステアリング ホイールを装着する予定でした。でもその後、丸いステアリングホイールのコントロールをなんとか機能させることができましたが、ヨークに戻る準備はまだできていません。」彼は説明する。
しかし、ライアン・ヒューバー氏は、その仕事は簡単ではなかったことを認めています。彼は、Model 3 ステアリング ホイールを Model S Plaid ファームウェアで動作させるために、カスタム ファームウェアをコーディングすることを余儀なくされました。ターンキー ソリューションを販売する予定はありませんが、、彼は自分の作品を共有していますGitHubテスラのステアリングホイールも改造したい人向け。
ソース ：エレクトレック
