電気自動車は9万km走ればエコになる、そうでないと意味がない

最近の研究では、興味深い事実が明らかになりました。電気自動車は、環境への影響という点で燃焼自動車よりも優れていますが、それは 90,000 km 走行した後でのみです。このしきい値は、電動モビリティの将来について疑問を引き起こします。

を購入するときは、電気自動車私たちは通常、それが環境に与えるプラスの影響について考えます。しかし、ドイツの技術者協会 VDI による調査では、より微妙な現実が示されています。電気自動車は、その寿命の初めに、より高い環境影響。主な原因はバッテリーの製造にあります。この情報は、解決策を期待していた多くの購入者を驚かせるかもしれませんすぐに緑になる。

しかし、電池に関する技術革新より経済的で持続可能な、この影響を大幅に軽減。さらに、ナトリウム電池ヨーロッパでは、電気自動車が手頃な価格で、よりエコロジーな。同時に、トヨタはバッテリー製品で飛躍を遂げました。1,200kmという驚異的な航続距離わずか 10 分で充電できます。これらのイノベーションは、より効率的な電気自動車とより環境に優しい。

電気自動車はバッテリーの生産を補うために90,000km走行しなければなりません

ザ電気自動車から人生を始める重大な欠点CO2排出量の観点から。その主な原因は、バッテリーの生産。このエネルギー集約的なプロセスには、次のような原材料の抽出と精製が含まれます。リチウムとコバルト。バッテリー自体の製造は多くの場合化石燃料に依存します。ただし、VDI の調査によると、次のことを達成する必要があります。90,000kmEVが熱自動車よりも汚染が少ない。これは、排出物がないこと使用中および充電のためのクリーン エネルギーの使用量の増加。長期的には、特に 200,000 km を走行した後では、電気輸送手段の二酸化炭素排出量は大幅に減少します。初期の大きな影響を相殺します。

したがって、電動モビリティの未来バッテリー技術の継続的な改善に大きく依存しています。電気自動車の環境への影響を軽減することが重要です彼らの制作から。ただし、原材料や完成したバッテリーの輸送などの物流面を考慮することも重要です。これは長距離で実行されることが多く、現在、経由で実行されるため CO2 排出量に貢献しています。環境に優しくない交通手段。

目的は、あらゆる段階で二酸化炭素排出量を最小限に抑える生産から物流まで、電気自動車と熱自動車の同等のしきい値を下げるために。

ソース ：VDI