電気自動車の主なバッテリーは、あなたが思っているよりも信頼性が高くなります。ただし、ドライバーに多くの問題を引き起こすのは、はるかに小さいです。この重要なコンポーネントは、全負荷であっても、車両を固定することができます。
電気自動車それでも彼らについての質問を呼び起こします信頼性。多くの恐怖aメインバッテリーの突然の故障、車両の使用を完全に妨げます。この疑いは、技術の進歩とエネルギー管理システムの改善にもかかわらず持続します。ただし、統計によると、これらは示されています高電圧電池はめったに落ちません。
本当の問題から来ていませんこれらの巨大なバッテリー、しかし、はるかに控えめな要素の：12ボルトのバッテリー。それにもかかわらず、熱車両から継承されたこの小さなコンポーネントは、電気自動車の運転に重要な役割を果たしています。彼が仕事をやめると、後者はできます車両を完全に使用できなくします、メインが完全にロードされていても。
電気自動車の12ボルトの電池は予想よりも頻繁に分解します
サーマルカーのように、12ボルトのバッテリー基本的な電子システムを供給します：開始、ロックドア、画面、ネットワーク接続。メインバッテリーからエネルギーを引き出すDC-DCコンバーターのおかげで充電されており、約14ボルトになります。しかし、メーカーはこの充電を管理するためにさまざまな戦略を採用しています。いくつかの車がオフになったら電源を制限します、他の人は自動充電を許可します。これらの選択肢があります持続可能性に対する直接的な結果後者の。
一部のブランドは、これらの補助バッテリーで多くの問題に遭遇しています。ヒュンダイ、KIA、および創世記は、荷重モジュールであるICCUの障害により、12ボルトのバッテリーの充電を防止したため、いくつかのモデルを思い出さなければなりませんでした。リビアンは、彼の側で、彼のエネルギー管理システムをレビューしなければなりませんでした安静時の過度の消費を避けてください、セカンダリバッテリーがあまりにも速く空になりました。フォルクスワーゲン、シボレー、さらにはトヨタなどの他のメーカーも、この小さなバッテリーに関連する事件を経験しています。幸いなことに、より効果的な管理システムと電気自動車のニーズにより適したバッテリーの採用により、ソリューションが出現し始めています。
ソース ：InsideEvs
