サイクリストはパリ市庁舎のすべての近視者ですか？自治体の最後の発見によると、私たちはそれを信じる傾向があります。
他の道路ユーザーと同様に、サイクリストは時々運転逸脱をする傾向があります。赤い光のある通路、優先順位の拒否、歩道の交通など。
パリでは、市庁舎は特定のポイントで介入することを決めました：赤信号に違反しません。自治体のアイデアにはあなたを笑顔にする何かがあると言うだけで十分ですが、彼女はおそらくいくつかの結果をもたらすことができます...要約すること、市は現在、サイズXXLシグナリングライトをテストしています首都の特定の岐路では、サイクリストによって借りることが非常によくあります。
サイクリストのための大きな赤い光、なぜ
アイデア？サイクリストに高速道路コードの良い記憶を思い出させてください。 「私たちは緊張を解決しようとしています。私たちはますます多くの自転車を使用していますが、それは非常に良いですが、サイクリストは常に火を尊重しているわけではなく、歩行者と歩行者を通り過ぎるとは限らないので、一部の歩行者は不安を感じています」公共空間と道路の変革を担当するパリ市長のEELVアシスタントであるDavid Belliardは説明します。
とりあえず、この実験ではまだサイクリストから戻っていません。それにもかかわらず、彼女はサドルのパリ協会からかなりよく見られています：「「これにより、サイクリストは、非常に上流で見られるときに、サイクリストが火災が緑を持っているときに通過するために速度を管理できることをよりよく予測することができます。」スポークスマンのマリオン・ソウレットによると、「サイクリストは、ドライバーとしてよりも赤を通る歩行者のように振る舞う傾向があります。」
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広範な問題
とにかく、これはパリでの本当の問題であることを覚えておく必要があります。もちろん、フランスとヨーロッパのどこでも。 2024年の終わりに、Vinci Autoroutes Foundationが発行しました道路の共有に関する研究。このレポートの目的は、道路上のヨーロッパのユーザーの行動を研究することでした。
したがって、特にそれを学びました通常のサイクリストの44％が収量がない場合に赤信号に行きます。 2年間で6ポイントの増加。しかし、注意してください、サイクリストは他のユーザーの危険な行動にも対処しなければならないことを覚えておく必要があります。正当な理由で、運転手の33％と二輪運転手の67％が、自転車用に予約されているSASで定期的に停止すると主張しています。
