ランボルギーニには、競合他社とは異なり、電動化する当面の計画はない。

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ランボルギーニには、競合他社とは異なり、電動化する当面の計画はない。

ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマン最高経営責任者（CEO）はインタビューで、同社のサーマルカーの生産は止まるつもりはないと語った。同社は、2030年以降もこの道を継続する方法を模索する予定であり、他の自動車業界とは完全に逆行することになる。非常に危険であることが判明する可能性のある戦略。

ランボルギーニはやりたいようにやる。業界全体が電動化に向かって進んでいますか?関係なく、イタリアのメーカーは意図しています熱自動車の生産を継続少なくとも20年間は。その間自動車分野では電気自動車の地位がますます高まっているようです、後者はすでに2030年以降に新型ガソリン車の製造を計画している。

「2030年以降に内燃機関を搭載した車両を提供できるようになるかどうかを待っていきます。」ランボルギーニCEOのステファン・ヴィンケルマン氏はドイツ紙ヴェルト・アム・ゾンタークのインタビューでこう語った。彼が野心的であると知っているプロジェクト、現在の競争力のますます強まる傾向を考慮して。それを実現するために、彼はすでにいくつかのアイデアを持っています。「可能性の 1 つは、合成燃料を使用して内燃機関車両を存続させることです。 »

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ランボルギーニはガソリン車の生産継続を希望

驚くべきことに、同社はすでに次のような発表を行ってその資格を示していた。2024年から初のハイブリッド電気モデルが登場。しかし、これが完全な移行だと考えた人はどれほど世間知らずなのでしょうか。特にメーカーはこのように取り組んでいるので、フォルクスワーゲンとは全く逆の道、それでも彼はグループの一員です。確かに、ドイツのブランドは、2035年までにサーマルカーを廃止すると発表した。

ランボルギーニはより裕福な顧客をターゲットにしているため、両社は実際には同じ分野で活動していない、と主張することもできるだろう。しかし、それはダッジのようないくつかのメーカーがすでに計画を立てていることを忘れることになるだろう。主力ガソリンモデルの一部が生産終了。さらに、ランボルギーニは熱自動車のマーケティングにおいていくつかの困難に直面するリスクがある。特に米国は2030年までに50％の電気自動車への移行を目指している。